摘要：昭化嘉陵江特大桥为主跨350米的钢管混凝土劲型骨架外包混凝土箱型肋拱桥，该项目“基于强劲骨架的特大跨钢筋混凝土拱桥关键技术”科学课题，近日2012年度四川省政府科技进步二等奖和中国公路协会科学技术一等奖。
昭化嘉陵江特大桥
近日以广南路GN3合同段昭化嘉陵江特大桥为依托的“基于强劲骨架的特大跨钢筋混凝土拱桥关键技术”科学课题，荣获2012年度四川省政府科技进步二等奖和中国公路协会科学技术一等奖。
位居在建同类型桥梁世界第三的昭化嘉陵江特大桥为主跨350米的钢管混凝土劲型骨架外包混凝土箱型肋拱桥。项目科研课题提出了强劲骨架理论及钢管砼与钢筋砼叠合计算模式，并研究出高性能自密性C80泵送砼，创新了自行式吊挂外包砼装置。这些成果为昭化嘉陵江特大桥节约了约3900万元的投资及6个月工期，并为其他同类型桥梁的设计打下了坚实的理论基础，为施工提供了指导性意见。
【背景资料】
昭化嘉陵江特大桥位于四川省广元市昭化镇，跨越嘉陵江，是兰州至海口高速公路广元至南充段上的一座重要桥梁。大桥桥面与嘉陵江江面高差120多米，地震动峰值加速度0.10g，设计荷载：公路—Ⅰ级；桥梁宽度：27.5m（含两侧各1.5m人行道）。
对该桥位处可行的364m钢筋混凝土拱桥、160m连续刚构桥、220m连续刚构桥方案进行了比较分析，其工程量比较如右表。
经过比较论证，采用钢筋混凝土拱桥方案节约混凝土材料17%～24%，节约钢材13%～26%，经济效益显著。所以，本桥最终采用的跨径组合为（8×30）m预应力简支小箱梁+跨径364m钢筋混凝土拱桥+（8×30）m预应力简支小箱梁，主桥长364m，引桥长为500m。
劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构，每肋上、下各三根φ457×14mm，内灌C80混凝土的钢管混凝土弦杆；弦杆通过横联角钢和竖向角钢连接而构成型钢-钢管混凝土桁架，在拱肋横联对应位置设交叉撑，加强横向连接。腹杆及平联与弦杆均采用焊接连接。
拱上构造：拱上构造由垫梁、拱上立柱、盖梁组成拱上排架，采用搭架现浇的施工方法。
拱上垫梁较低一侧高均为50cm，另一侧高度随垫梁位置的变化而变化。
拱上立柱横向为双柱，采用空心薄壁结构，空心立柱横桥向宽2.5m，纵桥向墩顶宽1.6m，纵桥向按80：1的比例向下变宽，空心墩薄壁厚度为35cm。
盖梁宽为220cm，高为200cm，盖梁底面水平，通过垫石的高度变化来满足桥面横坡。 | 
