兰新高铁跨兰西高速公路特大桥主桥合龙

　　气势如虹大跨长桥，独步大美丝路津要。日前，由中铁第一勘察设计院桥隧处设计的兰新第二双线重难点控制性工程——西宁跨兰西高速公路特大桥主桥提前26天合龙，首创连续-钢桁梁组合结构最大跨度桥梁，将载入中国高铁建设史册。

　　西宁跨兰西高速公路特大桥主桥采用一联（80+168+80）米连续梁-钢桁组合结构，为国内桥梁结构中首次采用。该结构由主要承重结构预应力混凝土梁和加劲钢桁梁组合而成，与梁式桥相比，结构整体刚度大幅提高，结构徐变变形明显减小，极大改善梁端转角；与梁－拱组合结构相比，由于加劲桁为平弦结构，因此温度引起的附加变形明显减小；加劲钢桁梁对刚度较弱的部位进行加强，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀；同时可有效降低建筑高度，在建筑高度控制的情况下可缩短桥长，降低工程造价。在高速铁路需多跨且等跨跨越的河流及需大跨跨越且结构高度受限的环境中有较为明显的优势。