北京4条地铁新线力争150米内换乘 首个“叠落式”车站将现

　　北京地铁4条新线全长69.8公里

　　北京地铁6号线一期、10号线二期、8号线二期南段和9号线北段4条新线本月30日即将开通试运营。近日，北京地铁发布4条新线的首末车时间，每条新线每日至少运营17个小时。

　　新线开通后，运营时间基本与既有线路持平，乘客可以实现无缝换乘。其中，10号线车道沟站开往宋家庄站的首车时间最早，凌晨4时51分发车；该线从西局站开往巴沟站的末班车最晚，23时29分才会发出。

　　目前，本市已开通运营的地铁线路为15条，总里程为372公里。本月底即将开通的4条新线中，真正意义上新增的线路为6号线，基本与1号线平行，将成为一条贯穿京城东西的交通大动脉。其余3条线路均为既有线路延长线，其中8号线二期南段将与该线一期及二期北段贯通运营，南端从北土城延至鼓楼大街站；10号线二期与一期贯通运营，但泥洼站至丰台站存有断点，将采取大C形运营；此前处于“脱网”运营的9号线和房山线，将随着该线北段开通与既有线路连通。

　　北京地铁发布数据显示，4条新线全长69.8公里，届时，本市地铁运营线路总长度将达到442公里，车站262座，换乘站36座。

　　新线换乘通道基本在150米内

　　四条地铁新线开通后，全市地铁全线网的换乘站数量将达36座。“北京的线网结构受正南正北的城市街区影响，是一个棋盘状的网络结构，这种结构换乘的次数要比别的城市相对多一点。”谈到换乘设计，陈曦说，“‘换乘距离不要太远’一直是我们努力的目标，还有换乘路径当中不要过于狭窄。最近我们还在一些比较复杂的换乘站注意容错性，就是乘客并不是按照惟一的路线换乘，如果走错了也很容易从另一个路径回来。”

　　记者了解到，新线之间换乘很方便，最典型的是白石桥站，可以实现“这边下车那边就上车”的同台换乘；9号线和10号线的六里桥换乘站是倒侧换乘，有点像10号线和5号线的换乘站惠新西街南口站，即从这边下车走一个楼梯，下去就是另外要换乘的线路。

　　从目前来看，新线和老线的换乘，有些还需要乘客走一段距离。陈曦说，今年开通的公主坟、鼓楼大街、东四、朝阳门、车公庄等换乘站都是以通道换乘为主，换乘通道长度基本控制在150米以内。惟有明年下半年才能提供站内换乘的军博站换乘距离较长，仅换乘通道长度就超过230米。

　　地下空间有限将首选“叠落式”

　　6号线与8号线的换乘站南锣鼓巷站将于明年开通，建成后，这里将成为本市首个“叠落式”车站。叠落式指这个区间隧道不是左右平行，而是上下叠落。一般说，站台一边是轨道，都在同一层，“叠落式”就是分成上下两层，且不同的方向站台在不同的层。

　　陈曦介绍，南锣鼓巷站之所以有这样的设计，是因为平安大街较狭窄，且在最狭窄段两边都是文物古建，只有不到40米的空间可以通过，不够两条线路换乘的宽度，必须把两条线叠起来。另外，在设计上，6号线的乘客和8号线各在一边上下。这样，两个站台能够平行换乘，且换乘路径和进出站路径完全分离，方便乘客换乘。

　　事实上，“叠落式”的设计并非只此一个，记者了解到，9号线的七里庄站预计在明后年要跟14号线进行换乘，而14号线由于在桥的一侧，道路很窄，所以也是采用“叠落式”设计。陈曦表示，14号线叠落之后，等于9号线被14号线上下两个区间夹在了中间，不用跨越轨道便直接换乘，也非常方便。此外，后续的地铁线路中，16号线也有类似的车站采用叠落方案。未来，在地下空间特别有限的情况下，“叠落式”将成为一种非常有效的方法。