港珠澳大桥造价十年多级跳 增幅近45%已超1300亿
继港珠澳大桥主桥墩顺利开钻后，大桥桥梁工程钢箱梁总拼装日前亦正式开工，而大桥海底隧道工程也即将开始首节沉管的浮运、沉放作业。记者从有关建设单位了解到，大桥预算总投资额已由2009年12月动工时概算投资逾904亿元，增至目前超过1300亿元，增幅近45%。 反对派累香港段贵89亿 中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥分析称，大桥预算总投资在3年间增长411亿元，估计因大桥香港口岸及连接线工程增资较大占「大头」，当中包括因反对派公民党煽动对大桥环评报告提出司法复核延误工程、增加连接屯门的桥隧工程等。据港府去年公开文件数据显示，仅司法复核案件便导致香港段费用大增近89亿元，至250.5亿元，增幅逾54%。 来自大桥珠海连接线管理中心的最新数据亦显示，大桥珠海连接线项目投资额近114亿元，较2009年项目可行性研究报告概算含息总造价约75亿元，增幅达52%。中铁十八局集团拱北隧道项目总工程师潘建立说，该连接线尽管仅13多公里，但由于新线路方案要修建拱北隧道和穿越将军山的南湾隧道，以及其余大部分的高架桥设计，如拱北隧道将采取国际首创的曲线管幕加冻结法施工，平均一公里的造价达8.45亿元。 备受关注的港珠澳大桥已进入岛隧桥全面建设阶段，其中大桥桥梁工程钢箱梁总拼装日前在中铁山桥集团广东中山基地正式开工。记者从有关建设单位获悉，目前大桥预算总投资已超过1300亿元（港币，下同），较2009年12月动工时概算投资额增长近45%。有专家分析称，这可能主要跟大桥早前受到反对派藉环评故意提出所谓司法复核，拖延工程展开（见另稿），令香港段费用大增88.6亿元，以及通胀率攀升、工程建设标准高和难度大等因素有关，有关造价不排除还会进一步上升。 作为粤港澳三地首次合作共建的特大型基础设施项目，港珠澳大桥是目前世界最长跨海大桥，也是中国制造标准最高、施工难度最大的跨海桥梁工程。郑天祥称，由于通胀和利率等动态因素影响，如建材年均升幅10%至20%；加上大桥跨越施工条件恶劣的珠江口海域，且施工工艺复杂、施工周期长及设计寿命长等因素，特别是一系列施工工艺及造桥理念均开国内先河乃至全球首创，都可能引致大桥造价成本增加。 人工岛加固保工人安全 譬如大桥地处台风等灾害性气候的多发区，施工和管理多个环节存在较大安全风险。在去年七月底，受台风“韦森特”袭击，大桥岛隧工程东、西两人工岛的挡浪围堰等遭受不同程度损坏，100多任务人一度被困。事后施工单位要增资加固工程，将人工岛的挡浪围堰加高至八米。 |
