湖北武汉版“加州一号”公路S形跨湖
后官湖特大桥作为四环线的“开山之作”，目前正紧张施工。西四环线总指挥王先强介绍，西四环所经之处湖网水体密布，跨汉江、什湖、东荆湖、打鼓渡湖、通顺河等多条江湖，尤其跨越了作为武汉后备水源地、“准二类”水体的后官湖，对施工中的湖泊保护提出更高要求。“5.4公里的跨湖大桥，如何保证不污染可以饮用的二类水体？在这一课题面前，谁都不敢马虎。” 上周及昨日，记者三次顶着高温驱车来到位于博艺路上的西四环后官湖工地现场。这座全市最大最长的跨湖大桥已经向水中修筑近2公里，岸边杨柳依依，荷塘就在桥下不远处，水面波光粼粼。记者惊奇地发现，后官湖水中立着的桩基周围看不到泥浆，湖面清澈。 西段总指挥 S形大桥浪漫跨越后官湖 王先强坦言，“四环线上不仅仅是建一座桥那么简单，还要考虑建筑美学，与周边景观的协调。” 为了桥面在水上呈现出的形态更美，桥身平面线形采用“S”形，浪漫跨越后官湖。从高空俯瞰，如藏龙卧波，开车如在水上漂。 王先强说，在直线桥型上驾车久了会让人产生疲劳，流线型设计则可避免。从纵面看，桥面距湖面高度最低处仅4米，“设计得这么低，是为了让开车的人如同贴湖而过，心情更愉悦。” 王先强坦言，之所以设计得如此美感，还是受到美国加州一号公路启发。“它被称为世界上最美的公路，设计兼具浪漫与实用主义，整条路沿途几乎全是美景，为让驾车人能欣赏海景，在海边就适当将路面高度降低，沿途还设了观景台。” 因沿着美国西海岸延伸，加州一号公路又被称为太平洋海岸公路，北起旧金山红树林国家森林公园南段的莱格特，南至洛杉矶的达纳岬，全长超过1000公里。沿公路经过数座景观桥，还能观看森林瀑布，因沿途风景旖旎，加州一号公路成为全球景观公路的经典案例。 据悉，四环线沿线有多座景观桥，如青山长江大桥就跨越了天兴洲生态绿洲。田园、生态、野趣尽收眼底。 60个淳朴的农民工 绝不让一滴泥浆落入湖水 王先强，教授级高工，曾主持二广高速公路湖南段，是武荆高速建设方总工程师，沪蓉西高速总监及京珠高速项目负责人。 “四环线是湖北首条双向8车道高速公路，以前没做过，沿线的部分桥梁打破多个‘世界第一’，我觉得更有挑战和创意。” 后官湖特大桥跨湖4.6公里，如何保证不污染水体？为监督施工，水务和环保的监测点就设在桥边。王先强笑称，“从开工至今，他们没人找过我。他们也曾一天数次查看湖面是否被污染，但都过了关。” 为了“特保”后官湖，施工现场架起一条钢栈桥，“托”起打桩机，完成了打桩。施工泥浆处理也在武汉跨湖工程中首次采取新工艺利用钢护筒形成一个泥浆内循环系统，保证一滴泥浆不外漏在湖中。 段清亮是中建三局西四环线第三项目部结构二队队长，28岁的他手下管着60人的队伍。“别看我们是农民工，其实都有本能淳朴的环保意识。” 为了不让打桩的泥浆污染湖水，每天现场有6名管理人员专盯打桩环节，每根桩都被一个钢护筒罩住，用泵抽泥浆入车，一天能拖走400方泥，施工车辆也绝不在湖区附近清洗。 段清亮的老婆是工地的一名清扫员，他们的两个儿子成了留守儿童，在河南南阳的老家由奶奶照看。六一’儿童节那天，我突然接到儿子的电话，他说放假了，好想我去接他，我忍不住哭了。”段清亮说，一年到头都难见儿子，工期紧也没时间接他。 华中科大毕业工程师 想多做一些家门口工程 昨日中午，当记者来到后官湖特大桥工地时，张明正戴着安全帽，顶着烈日，在晒得发烫的钢栈桥上协助测量员对大桥桩基质量进行检测。当他终于完成工作后，取下安全帽，头发已全部湿透。 29岁的他是现场质量控制工程师，工作7年，曾参与天兴洲长江大桥、石武高铁、哈大高铁质量施工。“以前多在外地人都不走的地方，这次回到武汉，又是个这么美的地方，心里甭提多高兴。” 张明是华中科大的土木工程高材生。他坦言是被现单位从原单位“挖”过来的。“这次在二类水体上建桥，对环保和质量控制要求非常高，需严格把关。” 后官湖特大桥一共打下1020根桩，目前已完成430根。每一根桥桩的完整性检测，都由张明和他的同事顶着烈日完成。张明坦言，搞工程在外“飘荡”这么多年，想多做一些这样的家门口工程。 |
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