法兰克福国际机场登机指廊A扩建项目落成开幕
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长约800米，面积约18.5万平米，每年接待约六百万旅客 2012年10月10日，冯•格康，玛格及合伙人建筑师事务所(gmp)设计建造的法兰克福国际机场登机指廊A扩建项目交付给了法兰克福国际机场公司和汉莎航空公司。开幕庆典于10月2日即已开始。为了能够给大型客机如空客A380和波音B747-8提供更宽敞的候机空间，新的登机指廊A扩大了1号航站楼内汉莎航空的专属区域，独立于机场的扩建计划。在整个的扩建项目中，gmp被委托设计登机指廊A与A+之间被称作“树根”的连接空间、行李提取大厅A区和1号航站楼内必要的改建区域以及新建的登机指廊A+。
这个大型项目的设计包括三个重点：一是如何令新建建筑在形态上融入现有建筑，同时又不乏独立的建筑个性；二是在功能上遵守新的欧盟安检规定；三是创造独特的商业及休闲空间的设计理念。
连接空间“根”的建筑设计理念 连接空间“根”位于候机大厅A区与登机指廊A+的交汇处，这里的中心商场遍布商店、餐馆和咖啡厅。一个玻璃的倒锥形开口将日光引入室内，提供了朝向天空的视野，并为中心商场的几个楼层创造了丰富的视觉联系。同时，旅客可以透过一片宽大的玻璃幕墙看到飞行区和飞机。按主题划分的独立商店与餐馆通过室内设计的统一原则成为一个整体。通透性与自然光结合简单而天然的材料选择，造就了舒适宜人的氛围。中心商场因此形成了一个有着鲜明特点的可停留建筑空间。
登机走廊A+的建筑设计理念 与“根”相连，宽26米的登机指廊A+向西侧延展了600多米。按照新的欧盟安检规定，非申根国家的到达旅客必须与候机旅客以及已经接受过安检的旅客分隔开来。整个登机指廊包括4个楼层，新建部分也因此高于现有建筑，但在形态上却尽量贴近现有建筑的风格。适用于整个机场的设计手册在此发挥了作用——在它的帮助下，尽管有着几种规定使用的建筑材料，gmp建筑师事务所也尽可能地赋予了登机指廊A+一定的建筑性格。建筑师们有目的地运用了1号航站楼中的主要建筑材料如天然石材、金属和木材，为现有建筑到新建筑之间创造了流畅的过渡。旅客在行进过程中会发现，材料愈加独立、变化更多、或是彼此新颖的结合，直至登机指廊最终展现了它与众不同的全新面貌。由于对结构柱网进行了经济优化，跨度也较大，建筑师在走廊内取消了一排柱子，避免了室内多余的构筑物。附属用房如楼梯间、设备间及卫生间都被集中放到了北侧边缘。这些努力造就了一个完全开敞的充满自然光的大空间，有着清晰的导向性，令人一目了然：旅客几乎可以将几百米的登机指廊尽收眼底，便于估计路径以及与登机口的距离。在整条登机指廊内，旅客可以随时看到地面飞行区和飞机。 室内灯光设计强调了空间效果。柔和的顶棚光作为基础照明，与单个功能区域的重点照明一起形成了光线的二重奏。针对登机口和柜台以及商业餐饮空间设计的光岛为大空间带来了活力，同时也为旅客提供了方向感。室内的人工照明在夜晚照射到室外，为整座建筑塑造了清晰的体量轮廓。入夜后的登机指廊A+，不论从地面上看还是从空中俯视，立面和屋顶结构以及“根” 空间的巨大中庭共同勾勒出了建筑独特的个性。此外，立面设计以机场建筑的整体秩序为依据，对细部进行了适当简化。
尽管有着候机厅、“树根”等不同性质的空间区域，登机指廊A+这一建筑项目还是诞生于一个统领的构思，因此赋予了建筑整体从内到外的标志性形象。
建筑体量
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