哈大高铁今日试运行 沈阳到大连仅需80分钟
东北人盼望已久的哈大高铁终于要全线开通了!今日起，哈大高铁正式试运行，沈阳到大连的空间距离将被缩短至80分钟! 从沈阳铁路局了解到，哈大高铁在经历了4个多月的全线各站间联调联试后，目前已到了全线试运行阶段，从10月8日起，将在哈尔滨至大连间进行载重试运行，与未来正式载人运行的实际数据已经极为相似。 试运行与之前联调联试的最大区别是什么?沈阳铁路局表示，在试运行阶段，哈大高铁动车组列车车厢内将进行空置载重实验，即不搭载乘客，而是使用大米等载重物体模拟实际运行过程中乘客重量，进行载重实验。 高寒动车组整列车由8个车厢组成，除了收尾的两个车头外，中间的载客部分由6个车厢组成。按照铁道部的要求，二等车厢定员80人，一等车厢定员52人。 在这样的试运行下，列车将会在行驶过程中出现一系列的技术参数变化，其中重要的平均车速、最高时速及安全运行数据等信息都会被一一记录下来，作为设计及远程监控中心的运行参考数据。 试运行时速达300公里 哈大高铁的设计时速为350公里，但为了确保高铁的绝对安全，这一速度并不是它运行时的最终速度。据了解，之前高寒动车组曾进行过时速385公里的极速测试。 高寒动车组也能在普通的动车线路上行驶，但此时的最快时速必须控制在250公里左右，这是因为高寒动车组运行时速只有达到300公里以上才能确保车辆平稳，各部件之间的磨损才能达到最低，因此时速300公里也是哈大高铁试运行的最佳车速。 车体能适应-40℃低温 哈大高铁是中国中长期铁路规划中“四纵四横”高速铁路网的重要组成部分，通车后将成为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。据中央电视台报道，哈大高铁遇到的最大的难题就是铁路途经高寒区，低温严寒将带来铁路轨道路基冻胀和接触网覆冰等问题。 而哈大高铁使用的CRH380B型高寒动车组，车体能够适应的最低气温锁定在零下40℃，并完成相关测试。据了解，为提高高寒动车组车厢间连接处风挡的耐寒能力，车辆生产公司将风挡的棚布材质改为耐低温棚布。 全线共经停24个车站 全长921公里的哈大高铁纵贯东三省，南起辽宁省大连市，北至黑龙江省哈尔滨市，全线由南向北共经过大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市、四平市、长春市、松原市、哈尔滨市这10座城市。全线共经停24个车站。 按照试运行时速300公里计算，乘坐它从沈阳去大连，车程将由原来的3个小时缩短至80分钟，东北地区主要城市之间的距离将被大大拉近。 大连北站站台采用地热供暖 作为高铁线路的起始和终到站——大连北站，是个啥样?它与大连火车站有什么区别?国庆节期间，记者走进大连北站进行了实地探访。 大连北站坐落在甘井子区南关岭地区，工程总投资15.4亿元，设10个站台20线。距大连市中心18公里，距大连火车站17.6公里，距周水子机场10公里。大连北站整体工程由客运站房、站前广场和动车运用所三部分组成，其中站房建设面积6.8万平方米，是大连火车站的3倍，共分为3层，功能布局按照“上进下出、高架候车”的原则分布。目前，大连北站站房工程、站北广场已经基本完工，站南广场正在进行场面平整和管线铺设。进出北站站房的4座立交桥也正在加紧施工，预计10月底全部投入使用。在华北路和姚砬路上，远望大连北站，南北站房的波浪形立面，以及从东西两侧探出的波浪形无柱雨棚，让人情不自禁地联想到大海。 售票厅在站内共设有4处，共设40个人工窗口、50台自动售票机。在北站房的出站层和站台层各有一个售票大厅。其中，站台层的售票大厅已经装修好。高架候车大厅内的旅客候车坐椅共有4800个。最值得一提的是，北站房的站台层和高架候车层，均采用地热供暖，供热效果将会更好。 据辽宁日报 随着哈大高铁的建设，沈阳站及沈阳北站也进行了大规模改扩建施工，现在这两座车站已经变身超级大站，为迎接哈大高铁做好了准备。 沈阳站改造工程达22.38万平方米，包括新建西站房及高架候车室4.89万平方米，新建地下出站地道7500平方米。站台由原有的5个升级为10个，停车线路也增加至19道。改造后客运面积达到5万平方米，规模扩大一倍，一次性最高可容纳旅客1.2万人。 以沈阳站为例，原有的老式站台随着哈大高铁等动车组列车进站增多，站台已经悄悄“长个”了。 为了迎接哈大高铁进站需要，沈阳站站台改造完成后，站台高度将从原来的1.3米提高到1.8米。这样旅客进站乘坐大多数列车时，再也不用登梯子上下车，此时站台高度与车厢门高度相同，旅客进出车厢可以实现一步跨，残疾人及特殊乘客也能够实现无障碍上下车。 沈阳北站 AB口检票直达所在车厢 沈阳北站新建长192米、宽108米、高29.9米的高架候车室，建筑面积达2.3万平方米，同时新建1.3万平方米的北广场子站房。站台由原来的6个增加为8个，其中第1到第5站台为高速场站台，包括哈大高铁在内的动车组列车今后将从这些站台出入车站。 随着沈阳北站北广场及沈阳站西出口的正式启用，很多旅客会发现，检票时需要注意自己是在A还是B口了，对应检票后下到站台上，会发现自己能够直接找到所在的车厢。 以沈阳北站为例，进入高架候车大厅时，左侧为A1至A14检票口、右侧为B2至B13检票口，其实1到14每个检票口对应着一个站台，旅客只要按照票面上的车次信息，找到对应的检票口后，耐心等待广播里播放的提示信息，记住自己的车厢号，就能很快地找到从哪里检票了。 |
