跨秦沈客专转体桥成功转体

国内首座快速路跨高速铁路转体桥的完美“转身”，并以时间为节点还原旋转现场。在你的头顶20米高处，左右两幅大桥同时旋转，这样的场景真是令人叹为观止。26日，沈阳四环上的控制工程跨秦沈客专转体桥成功完成旋转。单幅桥自重1.18万吨，平均一分钟逆时针转1度，44分钟精准旋转到52度。

5时，在四环于洪沙岭附近的施工现场，聚集了近百名建设工人。几十米远处，一列火车从秦沈专线上疾驰而过，在铁路两侧分别静止着长140米，重1.18万吨的转体桥主桥。之前已经做过检查，旋转4度。

5时38分，当下令“开转”后，当即15号、17号主桥很缓慢地逆时针方向旋转，缓缓向脚手架方向靠近。

6时22分，四环跨秦沈客专转体桥成功旋转到52度，主桥和引桥合龙。

揭秘桥体旋转玄机

为了确保“轴承”的稳固，在地下52米深处埋入40根直径1.2米的桩子，牢牢抓住地基。承台分为上承台和下承台，分别是两个方形的“转盘”，两层中间有一个巨大的“铁球”，学名叫“球铰”。

在上下转盘上绑着很多股粗钢筋绳，绳子一端系在液压千斤顶上，千斤顶拉动钢绳子带着球铰转动，在球铰的转动下带动转盘旋转，也就带动了承台上的主桥转动。

除了设多名安全员外，转体桥混凝土中、桥壁上共安装了32个摄像头，时刻监控各种“力”，防止任意一个点位上用力过大，造成桥体坍塌的危险。

旋转后桥体没有连上是特意设计的。主桥和引桥之间空出了10米长的“合龙段”，旋转后将浇筑钢筋混凝土实现连接。