杭宁杭甬高铁预计2012年底通车

杭州东站枢纽主要施工单位中铁四局说，这8座铁路桥，其中两座为高速桥梁，车辆通过这两座桥时，速度是最快的。桥上采用无砟轨道。

道砟是指常规铁路铺轨的小石头，高铁轨道摒弃了小石头，使用轨道板，列车开起来更快更稳；另外还有两座桥梁，也供高铁通行，但速度要比高速桥梁慢一些。

这4座铁路桥，是未来杭宁、沪杭等高铁进出杭州东站枢纽的门户轨道。

而8座铁路桥中的其余4座，则分别为连接艮山门、火车东站的货运线和动车走行线(未来动车组进出维修的通道)。

另外，机场路石桥支路到下宁路一段，最近也要开始“半封闭”施工，时间预计为3个月。和德胜路一样，这里也要造铁路桥，也是动车组进出杭州东站枢纽的通道。

德胜路这8座铁路桥建好之后，接下来就要轨道施工，预计今年秋天，宁杭甬场开始联调联试。按照此前的计划，杭甬、杭宁高铁都将于年内正式建成通车。

杭甬高铁全长150公里，设计时速达350公里，中途设柯桥、上虞、余慈、庄桥等站，全程预计36分钟。

杭宁高铁线路走向和杭宁高速公路差不多，从杭州出发后，经德清、湖州、长兴，进入江苏，全长250公里，设计时速360公里。杭长高铁开通后，杭州到北京的火车，也可直接走杭宁线，缩短了杭州到北京的时间，票价随之下调。杭宁高铁也将于今年底建成通车。

杭长高铁通车预计要等到2014年。杭长高铁全长883公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙3个省会城市。届时从杭州到长沙预计只要3小时，比现在缩短一半。

扩建中的杭州东站铁路枢纽，15个站台30条停车轨道，分3个平行的停靠区域，分别是普速场(列车停靠区域)、宁杭甬场(停靠杭宁、杭甬动车组)、沪杭长场(停靠杭长、沪杭动车组)；并预留一个磁悬浮停车区域(紧挨着普速场)。

这一规模，几乎和华东最大的火车站虹桥火车站持平。

目前，普速场正线已经开通，货运、客运列车可按新设计线位运行；2013年春运开始前，杭州东站铁路枢纽将正式投入使用。

届时，现在的艮山门货运站也将“转型”为高铁维修保养基地。具体来说，德胜路8座铁路桥中，有3座是动车走行线，未来杭甬、杭宁的动车组就从这里开到艮山门站，接受维修和保养，第二天再沿原路开回杭州东站枢纽待命。