哈大客运专线7月正式开通

上午，在大连北站建设指挥部，担当该项目副总指挥的强典明处长介绍，大连北站站房是哈大客运专线工程的子项目，车站设计规模为10站台20条铁路线。其中，1至5道为普速铁路线，6至13道为哈大客专铁路线，14至20道为丹大城际铁路线。

北站站房由南、北站房、地下出站通廊和跨线高架候车室组成，采用南、北地上进站，高架候车，地下出站的功能格局。站房横跨铁路线长度为292米，顺铁路线宽度为168米，建筑总高度为33米。

站房建筑面积6.85万平方米，风雨棚面积为7.4万平方米，站台面积为6.3万平方米，站房最高集聚人数为7500人。北站规模相当于老火车站3个大。

新建的大连北站于2010年4月开工建设，相比老火车站它有什么样的新特点?强典明回答，除了规模要比老大连站大外，北站在设计上考虑到大连是一个海滨城市的特点，站房建筑造型取意于“海水雕石”。

无论在站房屋面和无柱雨棚上，还是在广场设计上，通过波浪形状和色彩搭配，让人有看见了大海的感觉。

在南北广场的绿化效果图上，记者见到南广场带有坡度的草坪，不是一马平川，而是不断起伏呈现波浪形状。

在站房施工现场见到，站房东西两侧的无柱雨棚钢结构已经呈现其特有的波浪形状，每侧5个拱形钢架涵盖了2座站台。

现代化的火车站，哪些设施更便民?记者跟随北站站房项目部技术员赵铭走进位于地下的出站层。从南站房东侧有一条地下通道向西进入站房内，这是南站房的出站通道。

经过这条通道至站房中间有一条南北走向的宽敞通道。赵铭说，这是一条连接南北广场和南北站房的地下通廊。在通廊东西两侧各有8个通道口。

仔细观察，每个通道口各有一条上至站台层的步梯、自动扶梯。在通道中间位置，分布着8部直梯连接站台层出站层。直梯主要方便特殊旅客上下。

几乎与南北广场相平的站台层与高架层之间也有16个通道相连，旅客可以通过这些通道上下站台。每个通道均有一个步梯、一部自动扶梯和一部直梯，方便旅客上下站台。

在北站房的出站层和站台层各有一个售票大厅。其中，站台层的售票大厅已经装修好。 7个售票窗口台面用白色理石罩面，第七个窗口比正常窗口要低不少。“这是方便残疾人购票的窗口。”赵铭说。此外，南站房还有一个售票大厅。

在北站房公共卫生间样板房，记者见到，卫生间共有3个区域，一是残疾人卫生间，小便池、坐便和洗手盆均有纯白色的扶手;另外两个区域分别是男女卫生间。与其他卫生间不同之处是，洗手池前的大镜子前，有一个四五厘米宽用理石做的镜台，方便旅客上卫生间放置眼镜、手表和手机。

另外最值得一提的是，北站站房的站台层和高架候车层，均采用地热供暖，供热效果将会更好。

北站站房的主体工程已经竣工。赵铭说，为了加快站房工程的建设和保持铁路线的畅通，2011年7月15，铁路部门已经对开通的铁路线进行了一次转线。

目前开通的铁路线位于11、12道，由于这两条线是高速线，施工仍然没有完结，目前正在加紧铺设2、3道铁路线，至2月25日再将既有线转至2、3道铁路线。

截至目前，北站南北站房、落客平台、出站通廊、高架候车室的主体结构工程全部完工;屋面工程已完成70%;内、外装修各完成30%。全部工程计划于今年7月15日结束，以保证哈大客运专线正常开通。记者李社生