苏州轻轨4号线年底动工
摘要: 轨交4号线及支线工程和轨交2号线延伸线工程近日在苏州轨道交通网上进行了环评公示，其中规定了施工期间噪声源控制、水污染防治等具体措施。由于4号线途经北寺塔、京杭运河古纤道等重点文物保护区，因此要求在施工前 ...
| 轨交4号线及支线工程和轨交2号线延伸线工程近日在苏州轨道交通网上进行了环评公示，其中规定了施工期间噪声源控制、水污染防治等具体措施。由于4号线途经北寺塔、京杭运河古纤道等重点文物保护区，因此要求在施工前进行考古调查、勘探，并做好减震保护工作。 环评报告指出，轨道施工将给沿途地段的声环境、水环境、空气环境造成不同程度的影响，因此在噪声源控制方面，将要求建设单位合理安排施工场地，噪声大的施工机械远离居民区、学校、医院一侧布置，同时合理安排施工作业时间，高噪声作业尽量安排在白天。受车站施工噪声影响较严重的3处敏感点施工场界还将设置临时的3～4m高的声屏障，高考期间及之前15日内，除按国家有关环境噪声标准对各类环境噪声源进行严格控制外，禁止进行产生噪声超标和扰民的建筑施工作业。其他方面将要求通过有效的降尘、抗震、污水分类等措施确保达到环保要求。 与其他轨交线路不同，南北走向的轨交4号线连接了相城、苏州古城、吴中区、吴江松陵等重要组团，建设施工将涉及多个文物保护区，包括京杭运河古纤道国家级文物保护单位保护范围、北寺塔国家级文物保护单位建设控制地带、怡园省级文物保护单位及过云楼市级文物保护单位的建设控制地带、苏州文庙及宋代石刻国家级文物保护单位建设控制地带等。因此要求在施工前，建设单位需就地下文物埋藏区和潜在文物埋藏区内的线路进行考古调查、勘探，并对勘探过程中发现的目前尚未列入文物保护单位的古遗迹及地下埋藏进行保护。 目前，轨交建设单位已组织相关部门，对沿线文物的影响进行了专题研究，尽可能远离有文物的地段，并采取最先进的加固和减震措施，确保施工和运营期间不对文物产生影响。如施工中发现新的文物和遗迹，建设单位将立即停止施工，并通过封锁现场等手段进行保护，等挖掘结束后再继续施工。 轨交4号线主线起点于相城区“荷塘月色”主题公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道。主线全长42.03km，设车站31座，均为地下车站。工程从今年12 月底开始实施，至2016 年12月底通车试运营，总工期5年。工程总投资为354.11亿元。其支线在红庄站接轨，向西延伸至越溪，止于吴中区友翔路站。全长9.29km，设车站7座(含接轨站)，均为地下站。 轨交2号线延伸线分为北延伸线和东延伸线，其中北延伸线呈南北走向，起点位于太东路站，终点位于苏州高速站站，全长约1.958km，设站2座（均为地下站），全部位于相城区境内；东延伸线总体呈东西走向，起点位于吴中区迎春南路站，终点位于苏州工业园区星华街站，全长约13.836km，设站11座（全为地下站，其中两座为换乘站）。 |
