高阳桥是郑州市东西向的交通咽喉要道，正式进入拆除维修阶段。由于此次维修时间较充裕，原定150天的预计工期将有望缩短。重建后的高阳桥，使用年限增加一倍，达到100年，同时路面空间增加，道路更加通畅。
由于高阳桥桥面由钢筋混凝土浇筑，桥体由钢板链接，在旧梁拆除时，桥面需用大型钻机切割开，钢板则要用电焊切割，施工具有一定难度。据负责人介绍，从7月5日开始，经过与铁路部门协调，终于确定在7日上午9时高阳桥下方铁路断行和27000伏高压线断电90分钟，作为维修节点开始进行桥体维修。由于高阳桥桥面由钢筋混凝土浇筑，桥体由钢板链接，在旧梁拆除时，桥面需用大型钻机切割开，钢板则要用电焊切割，施工具有一定难度。
高阳桥的改造整修必须经铁路部门协调，给出固定时间施工，因其跨京广、陇海4条货运干线，运输繁忙。在这段时间内，铁路局确保没有火车经过，高阳桥下的高压线也处于断电状态。经过协调，铁路部门保证每天两个施工点，上午、下午各一次，每次90分钟。上午8点到9点半左右，下午4点左右，具体施工时间则根据铁路局具体安排。在规定的时间段外，只能进行一些主体工程的准备工作，重点工程的施工还需在上午、下午的时间段内进行。
始建于1959年的高阳桥，已超过设计使用年限。日前，老桥梁大面积混凝土保护层脱落，主筋部分裸露，锈蚀严重；且病害呈加速发展趋势，对交通安全造成巨大威胁。为了确保行车及铁路运行安全，市政府决定对该桥进行大修。工程完工后，该桥使用年限由原来的50年延长至可再用100年，承重量也由原来的15吨提高到55吨，达到一级公路道路标准。
因施工时间的充裕，测量工作比预期可缩短，至于打桩和新梁的架设则要根据今后施工时间的调整而定，不过整体工期有望缩短。
修好后的高阳桥，基本保持原状，原先路面花坛将拆除，将有更多的道路空间，届时高阳桥的交通也会更畅通、安全。
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