北京首条“水下”地铁施工方案确定

　　施工单位根据施工区域地质特点特采用目前世界上最大动力的盾构机，但即便如此，在九号线的地质条件下，这台盾构机也不能保证一次性推进330米，因为不仅国外没有成功的先例，而且专家普遍认为盾构机在推进200米左右必须换刀。面对这种情况，北京城建集团工程总承包二部积极与地铁施工领域的专家交换意见，并组织技术人员到类似工程实地考察，最终确定了先疏干湖水再盾构施工的方案。据介绍，玉渊潭东湖湖面面积近23.3万平方米，水平均深度为2米，总水量为46万立方米，届时湖水将通过市政管网等排掉，待盾构施工完成后再重新注入。