外白渡桥将大修一年 建成后外滩过境车辆主要走地下

　　百年名桥将暂别黄浦江一年

　　从外滩综合改造工程指挥部获悉，此次工程中最重要的一环就是外白渡桥的大修。作为上海名片及标志的外白渡桥，设计寿命为50年，至今已超期服役50年。虽做过多次维修，但桥体已明显老化，各部件处于“疲劳状态”。由于外滩交通综合改造工程将用盾构在外白渡桥下开掘地下通道，两者最近处只有1.47米。经过严密论证，有关部门决定采劝移桥”的方法。根据目前工期，2月下旬延安路高架外滩下匝道拆除后，3月1日将中断外白渡桥面交通，随后整座大桥将被船舶拖运至船厂进行大修。今年11月，

　　在外滩通道盾构推进至桥下前，外白渡桥老桥墩将凿除重建，随后盾构推进穿过桥下。明年3月，外白渡桥可望修旧如旧在原位恢复。按文物部门要求，苏州河历史最低水位以上的桥体，将保持原貌。

　　保护33幢老建筑难度堪比“心脏搭桥”

　　在整个外滩地下通道工程中，以福州路为界。以北，即历史保护建筑最密集的区域采用盾构法挖掘；以南，道路比较宽敞，采用地面直接开挖的方法施工。据专家介绍，北段施工中共涉及33幢老建筑的保护、穿越地铁二号线等，施工难度大大超过南段，因此被称为上海城市建设史上的“心脏搭桥”。

　　上海外滩地区交通综合改造指挥部韩金华指挥昨天告诉记者，指挥部已会同有关部门对这33幢历史建筑的现有结构、沉降情况全面摸底，并通过风险评估，设立了施工时的警戒值。施工中还将采用地基加固、隔断桩等方式进行维护，以最大程度降低工程实施对这批历史保护建筑和民用建筑的影响。

　　外滩地下通道分双层走小车

　　外滩地区交通综合改造工程于2007年4月正式立项批复，工程主要包含了外滩通道工程、新建路隧道、人民路隧道等项目，其中最为重要的是新建外滩通道工程。据悉，外滩通道将为一条双层双向小车专用地下道路，采用双层多点进出的总体布置，而外滩地面将只通行到发车辆和公交。地下通道完成后，地面道路将由现在的10车道减少至4车道。