外白渡桥“搬家”时间敲定

　　 外滩地区交通综合改造工程三大看点；施工期间交通配套方案2月23日零时起正式实施

　　 外滩交通改造部分路段禁行

　　 外滩交通大改造:上修外白渡桥下建外滩通道

　　 外白渡桥将大修一年 建成后外滩过境车辆主要走地下

　　外白渡桥"搬家"需待涨潮时

　　驳船将安装气囊托起桥体运至船厂大修

　　另外一项配合外滩地下通道施工的工程———外白渡桥整修时间也敲定。上海外滩地区交通综合改造工程建设指挥部昨透露，外白渡桥将于3月1日起实施移桥整修，计划明年3月完工并恢复通行。

　　■为何移桥

　　外滩地下通道将穿过桥底

　　据悉，计划兴建的外滩地下通道要从外白渡桥底部穿越，最近处仅1.5米。穿越时对老桥结构将产生一定的影响，因此必须将老桥实施大规模整修加固。经过探测发现，目前的外百渡桥的桥墩混凝土强度较低，大桥桥墩表面破损情况较为严重。

　　外滩通道项目负责人郑斌透露，外白渡桥的整修曾经做了五套方案，最后选了三套方案候选。第一套方案是对老桥进行加固，即对桥墩注浆加固。方案之二为“托换法”施工，即在桥下重建墩身，将桥面托起，待到外滩地下通道掘进完成后，再将桥面放下。第三套方案，即实施上部桥梁移除整修，下部结构重建的“移桥施工”法。

　　专家认为，前两种方案对桥的保护并不彻底，最终敲定第三种方案，该方案可保外白渡桥再使用50年。

　　■怎样修桥

　　用高科技设备探测受损部件

　　外白渡桥桥面整修时，将先拆除桥面板，然后拆桥面板上的钢桁梁，并由驳船运送至船厂大修。

　　外滩交通综合改造建设指挥部副总工程师刘艳滨透露，驳船装运桥梁上部结构时，将专门待到黄浦江潮涨时分进行，同时在船上加气囊，这样就能够将桥梁上部结构托起，然后运走至船厂大修。

　　桥梁送到船厂后，将利用高科技设备对桥梁外形及内部进行探测，探测到的受损部件将被更换。老桥外部油漆将被铲掉并除锈，重新进行油漆。

　　与此同时，另一处的外白渡桥原址的桥墩也在实施重建，但“修旧如旧”。上部结构整修完毕后，由船驳运至原址，架设到新桥墩上。在桥面道路铺设沥青后，工程告竣并开放交通。

　　据透露，新外白渡桥外观唯一的变化是桥面灯光设施将首次引进LFD新光源，它使用寿命长，节电，为绿色环保光源。

　　外白渡桥

　　外白渡桥是上海第一座全部用钢材筑起的桥。钢桥建成后，历经40年未大修，其后经历过大大小小10次维修加固、4次检测。

　　竣工于1907年的外白渡桥，为沪上钢式桥梁的“鼻祖”，也是优秀历史保护建筑。100年来，作为连接苏州河两岸的主要通道之一，每天承载着大量的过往车辆。外白渡桥为钢架结构下承式桥，全长106.7米，车行道宽11.2米，两侧人行道各宽3.6米。该桥曾经过多次整修，其中1991年至1992年对其上、下部结构进行大修，最近一次整修是在1999年。

　　外滩通道工程

　　规划中的外滩通道工程起点位于中山南路东门路交叉口，沿中山南路、中山东路向北延伸，在外白渡桥附近穿越苏州河后，沿大名路继续向北，终点位于海宁路。