地铁机场线铺轨贯通 时速115公里国内最快
摘要: 11月6日，在北京轨道交通机场线东直门站，施工人员铺设最后一排轨道。当日，北京市轨道交通机场线工程实现轨道双向贯通。机场线全长28.1公里，计划于2008年奥运会前投入运营。新华社发 昨日（6日），北京地铁 ...
11月6日，在北京轨道交通机场线东直门站，施工人员铺设最后一排轨道。当日，北京市轨道交通机场线工程实现轨道双向贯通。机场线全长28.1公里，计划于2008年奥运会前投入运营。新华社发 昨日（6日），北京地铁机场线地下30米处，最后一排铁轨在东直门站铺设完毕。至此，由中铁一局、四局负责施工的机场线，已全线双向铺轨成功。 时速115公里国内最快 此次机场线是连接首都机场和市区的快速轨道交通线，主要服务于航空旅客，是直接为机场服务的轨道交通线。该线全长28.1公里，设有四座车站和一处车辆基地。为提高列车运行速度，该线在北京第一次采取了快车大站的运行方式。东直门首发后，除三元桥停车一次外即可直达机场，时速可达115公里，为国内运行最快的地铁列车。 车厢座位排列与火车相似 据北京轨道交通建设管理有限公司介绍，为更好地服务乘客，机场线新式列车采取了多种人性化设计。例如：考虑到乘客下机后较为疲惫，因此列车每节车厢设有50个座位，座位排列方式与火车的格局相似。其间，为确保列车的宽敞及舒适性，列车采用了宽3.2米的车厢，两侧设有供乘客摆放行李的专用行李架。据了解，新式列车运行时为四节车厢一列编组，最大载客量为每趟列车720人。 新车已陆续进场试验 “11月3日，第二辆新车已经进入机场线试运行。”昨日机场项目处总工程师曹建堂说，从9月30日至11月3日，已经有2列车进入机场线，其中第一辆列车跑出了110公里的时速。由于列车首次采取了直流电机牵引系统，新车的动力性和减噪性大大优于现行的任何一款列车 |
