地铁五号线右线铺轨贯通 首次使用浮置板道床技术
摘要: 记者日前从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，随着干杨树铺轨队和宋家庄铺轨队分别铺轨到达ＤＫ８＋５００ 接轨点，地铁五号线在７月初已提前２天顺利实现地下线右线贯通。 据悉，地铁五号线首次使用浮置板道 ...
| 记者日前从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，随着干杨树铺轨队和宋家庄铺轨队分别铺轨到达ＤＫ８＋５００ 接轨点，地铁五号线在７月初已提前２天顺利实现地下线右线贯通。 据悉，地铁五号线首次使用浮置板道床技术，这样，地铁车辆经过该路段的轨道时，可以达到平缓行驶的效果，同时减震、降噪。散铺架轨法使钢轨一次铺设到位，既节省了时间又提高了精确度，铺设速度提高了３０％至４０％。 据北京市轨道交通建设管理有限公司相关负责人透露，地铁五号线的设备用房基本交付完毕，即将开始进行车站装修。地铁５号线全线正线需铺轨５６．５６７公里，目前已经铺轨４７公里，完成８３．１％。 北京地铁５号线是第一条纵贯京城南北的地铁线路，穿越丰台、崇文、东城、朝阳、昌平五个区。工程总投资约１２０亿元，南起丰台区宋家庄，北至昌平区太平庄，正线全长２７．５１５千米，共设车站２３座，地下段１６．８８千米，从北四环路以北至终点太平庄北站为高架线及地面线１０．６３５千米。全线设两处联络线，即在东单站、立水桥北站分别与１号线及１３号线连接。自２００２年１２月动工，总体进展顺利，全线２３个车站除新增车站外，其余车站主体结构基本完成，而且绝大多数区段已贯通，停车场和车辆段也局部进场施工。到２００５年底，完成土建总工程量的９２％，完成土建产值２５．７亿元。全线洞通目标基本可以按期实现，工期基本处于可控状态，并且安全等风险点大部分已排除，为铺轨和设备安装打下了一定基础。 |
