机场线工程首台盾构机下井拉开施工序幕
摘要: ８月９日下午１３时１５分，记者看到巨大的盾构机“芭芭拉”的刀盘缓慢的被吊至位于地下９米的北京天竺苗圃内的始发点，这标志着北京地铁机场线隧道施工拉开序幕。 隧道工程项目经理吴江滨博士告诉记者，北京轨 ...
| ８月９日下午１３时１５分，记者看到巨大的盾构机“芭芭拉”的刀盘缓慢的被吊至位于地下９米的北京天竺苗圃内的始发点，这标志着北京地铁机场线隧道施工拉开序幕。 隧道工程项目经理吴江滨博士告诉记者，北京轨道交通机场线Ｔ２支线右线盾构区间工程由北京建工集团长城“Ｂ＋Ｂ公司”承建，是机场线的四个隧道区间之一。今天首台盾构机“芭芭拉”下井后，将进行十天左右的空载、负载、掘进实验，１８日开始正式掘进，盾构隧道全长４１０２米，盾构机自位于天竺苗圃内的盾构始发井始发，采用过站法依次穿越１号风道、２号风道，最终到达位于Ｔ２航站楼南侧的盾构接收井，整个工程中盾构机三次进、出洞。工程将下穿首都机场停机坪３００米的长度，最终将于２００７年１０月底贯通。 北京市轨道交通机场线工程起点东直门，终点至首都机场，全长２８．１０公里，全线设东直门、三元桥、２号航站楼和３号航站楼４座车站和一座车辆基地。作为２００８年奥运隧道工程，主要服务于航空旅客，预计２００８年４月１日通车试运行，同年７月１日载客试运营。届时，乘客可在东直门站与地铁２号线、城铁１３号线换乘，在三元桥站与地铁１０号线平行换乘。 |
