上海隧道施工攻克技术难题
摘要: 本报讯 记者李芳芳 通讯员朱文阐报道 由上海隧道工程股份有限公司承建的上海市上中路隧道工程取得了重大突破。记者近日在上中路工地了解到，直径为14.87米的超大型泥水平衡盾构推进已超过680米，正进入到黄浦江最深 ...
| 本报讯 记者李芳芳 通讯员朱文阐报道 由上海隧道工程股份有限公司承建的上海市上中路隧道工程取得了重大突破。记者近日在上中路工地了解到，直径为14.87米的超大型泥水平衡盾构推进已超过680米，正进入到黄浦江最深处的底下，并成功地穿越不足9米的江底超浅覆土层。 按照国际惯例，泥水平衡盾构施工的覆土层最浅也不得小于盾构的直径，即上中路隧道盾构最小覆土不得小于15米。而根据隧道设计轴线，上中路隧道盾构在黄浦江底，有连续120多米长的土层厚度不足12米。在成功穿越前，与隧道公司合作的法国专家得知盾构将穿越覆土不足9米的超浅覆土层时，连连表示不可能实现，但建设者们将不可能变成了可能。 上中路项目部经理丁志诚介绍，像上中路隧道这样的工程，隧道埋深每增加一米，工程总投入将增加至少5000万元，如果把隧道最小覆土增加到12米的话，国家将至少增加投入1.5亿元。所以，通过技术创新和攻关是攻克超浅覆土层这个难题的最佳选择。目前，盾构以每天8～10米的速度稳步推进。在盾构机的上方，监测船一刻不停地在江面上来回监测江底的变化，以确保穿越作业万无一失。 上海隧道工程股份有限公司总经理周文波称，上中路隧道盾构成功穿越超浅覆土层是隧道施工史上的又一次创举。 |
