南澳跨海大桥悬挂斜拉索

摘要：10月19日下午，广东在建省内最长跨海大桥——南澳大桥开始悬挂斜拉索。

南澳大桥悬挂斜拉索

基于海洋地质、水文及气候条件与内陆工程的不同，南澳大桥在材料、结构、桥式布置等多有特点，其中主桥采用的便是矮桥斜拉索设计。继南澳大桥顺利完成主塔封顶后，大桥第一根斜拉索开始悬挂。
据介绍，全桥设计悬挂48根斜拉索，每根斜拉索内，包含有37根直径为15.2毫米的钢绞线。
悬挂斜拉索的主要工序包括备料、挂索、张拉、调索、斜拉索防护等。斜拉索为双索面，分别布置在两个塔柱上，斜拉索在塔上通过分丝管贯通，塔端设置抗滑锚筒，抗滑锚在斜拉索张拉完后安装。

工人正在施工作业

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南澳大桥工程项目起于澄海莱芜围，与省道S336线（莱美路）相接、跨海，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约11.08公里，其中桥梁全长9341米，连接线全长1739米。全线采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米，桥梁净宽11米。建成后将成为广东省最长的跨海大桥，预计于2014年建成通车。