未来啥样 功能如何 七大方案勾勒哈西蓝图

　　7个设计团体都把哈西客站设计成什么样？未来哈西客站会选择哪种设计方案？17日，记者与新出炉的7个设计方案来了次亲密接触。

　　设计方案1：进出站实现“人车分流”

　　设计突出大交通、大空间、大绿化的特点。进出站流线组织实现“人车分流”。采用“高架进站、人行广场、下沉出站”的模式；流线系统的明确和唯一性是非常重要的，可以避免不必要的停留和错误的选择；大绿化景观环境是城市生态化的必然要求，站前广场的景观规划设计在合理布局广场空间功能的前提下，注重环境质量，与主体建筑相得益彰，与辅助建筑和谐共处，功能互补，形成一座相辅相成、动静结合的标志性景观广场。

　　设计方案2：广场体现三大功能

　　按照该设计，站前南北广场要具有三大功能，作为进出站旅客人流疏散、换乘中心，以及各种交通车辆的停靠场所；作为都市开放空间，城市居民节庆活动，都市休闲活动和都市景观的欣赏场所；广场地上、地下空间可提供一定规模的商、娱乐设施，作为旅客和城市居民的消费娱乐场所。该设计方案把南广场规划为人行广场，车辆候客空间，地铁换乘中心，与主客站衔接空间，与长途车衔接隧道等；北广场规划为人行广场，地下商场出入口，户外剧场，反射水池，BRT车站等。

　　设计方案3：广场成为连接轴

　　在合理的规划之下，结合各类型的车站，带动周边商业开发中的商场、餐饮、酒店、写字楼的发展。利用南北宽阔的广场，在满足集散空间的同时，结合自然现状，设计一系列的绿地公园，形成一个与新城连接的动力轴线广场，将城市的力量带入广场之中，将广场及车站的商机，注入城市之中。使广场成为一个综合开发的广场连接轴。

　　设计方案4：零换乘强调舒适化

　　强调各种交通设施的零换乘，不同客运方式的换车地点整合在一个交通枢纽里，使乘客不出这个枢纽就能改乘其他的交通工具。着重打造舒适的换乘环境，提供最为方便和舒适化的交通换乘枢纽，并且标志清楚，为乘客提供最为便捷的换乘方式。

　　设计方案5：交通景观广场

　　南广场以交通集散为主要功能，以建筑、小品为主要景观，以欧式风情为表现手段，同时能够服务于车站和核心区商业的综合性广场；在广场的功能定位上，以水体、绿化为景观要素，同时能满足近远期交通集散和商业休闲需求的综合性交通景观广场。

　　设计方案6：新概念客运站

　　北广场建成集交通换乘枢纽、休闲于一体，高效解决交通换乘的同时，结合公共服务中心，为周边市民提供购物、休闲的场所；南广场建成集交通换成枢纽、商业活动、城市广场于一体，高效解决交通换乘的同时，结合城市公共绿地，完善哈西新区核心区的功能构成。

　　设计方案7：现代化城市中心区

　　以哈西客站的建设为依托，发展商业服务、商务办公、文化娱乐、旅游休闲等现代城市功能。

　　功能定位上以交通枢纽、科技研发、商贸物流、生态节能型住区为一体，产业定位以会展服务、商务贸易、文化创意产业、高新技术与创新性产业、物流业、科研教育产业为主。