合肥普通公路首例采用预应力智能技术成果运用

　 一种预应力张拉与压浆智能技术在合肥东向出城道路撮镇大桥梁板浇筑中成功应用，这也是该项技术首次在普通公路上应用，下一步，两条国道和环巢湖旅游大道上的所有桥梁将采用这项技术。

　　据了解，预应力张拉与压浆智能技术是在现行的技术条件下保证桥梁设计预应力度，防止预应力桥梁开裂和超限下挠。保证桥梁结构的安全和耐久性的最佳方案。

　　目前的现状是桥越修越多、越修越大，但桥梁的使用寿命却越来越短。据统计，2007年至2011年5年间全国就有37座不同的桥梁垮塌，平均每年就有就有7.4座桥梁垮塌。其中13座在建桥梁发生事故，致使182人丧生，177人受伤。在这37座桥梁中60%的桥梁桥龄不足20年，其中有些桥梁寿命不足12年。特别是2011年7月间，10天内就有4座桥梁连续垮塌。究其原因，除了超载超限车辆的重负所至，另一个原因就是桥梁本身质量。

环巢湖旅游公路桥梁施工资料照片

　　合肥市公路局负责人介绍：“此前，预应力张拉与压浆智能技术只是在高速公路桥梁建设中应用，在普通公路桥梁上应用，在全省还是第一次。为了确保普通公路桥梁的使用寿命，我们拟将此项技术应用到国省道及重要县道桥梁建设中，19日我们在合肥东向出城口合(肥)马(鞍山)路撮镇大桥梁板浇筑中成功应用。下一步，拓宽中的312国道合肥段、改线中的206国道绕城段所有桥梁及环巢湖旅游大道上的四座在建大桥也将采用这项技术。”