日本全国开查老旧隧道

　　1/4隧道超30年

　　日本内阁官房长官藤村修3日说，日本政府已经下令立即采取行动，加固交通运输网络。藤村修说：“首相下令国土交通省尽最大努力救援，尽快查明事故原因，采取彻底措施防范类似事故。”“我们必须在公共交通系统作出相当数量投资，需确保其耐用性。随着设施使用时间增加，我们需要评估，”他说。

　　国土交通省2日下令，要求各高速公路运营公司逐一检查安装天花板的隧道。

　　日本上世纪60年代至70年代经济腾飞时期修建了大量高速公路，其中2日发生坍塌事故的山梨县子隧道所处路段即修建于这一时期。一些专家警告，日本多发地震，尽管过去20年提升安全标准，但更老的建筑结构容易在普通地壳运动中受损。根据国土交通省的数据，公路隧道超过1500条，其中四分之一投入使用超过30年。专家说，鉴于许多隧道和桥梁使用已久，需要替换，这对财政紧张的日本政府不是件容易事。

　　运营子隧道所属中央高速公路的中日本高速公路公司3日开始检查同一地区3条隧道。这家企业称，工作人员将使用铁锤敲击连接隧道顶部和天花板的金属吊具，听音判断是否存在异常。

　　部件老化为主因

　　发生坍塌的子隧道位于距离东京以西大约80公里，全长约4.7公里，坍塌部分长约100米。子隧道内部摄像头拍摄的视频显示，隧道内混凝土板呈“V”型坍塌。专家说，这可能显示，中央支撑梁可能出现某种程度削弱。

　　中日本高速保养与服务事业总部长吉川良一等数名高层人员3日在名古屋市公司总部召开新闻发布会。他们承认，固定隧道顶部与天花板的金属吊具上数个螺栓脱落，今年9月的5年例行检查中没有使用锤敲听音确认是否存在异常，公司将就此反省。公司高层说，怀疑部件老化为事故主要原因。但就老化以外原因，这家公司称“不排除日本大地震等引发的可能性”。

　　按照救援人员和目击者的说法，一些坍塌的混凝土石板或碎块砸中多辆汽车，造成部分车辆无法行驶或起火。山梨县警方怀疑这家企业未采取有效对策应对螺丝老化问题，开始就其是否存在业务过失展开调查。

　　遇难者多为老人

　　事故发生后，救援人员出动急救车和水泵车，先控制火势，然后搜寻受困人员。由于担心隧道再次坍塌、危及救援人员安全，搜救工作暂停数小时。

　　2日当天，救援人员从隧道内的一辆车内找到5具烧焦尸体，其中3男、2女。报道称，这些遇难者均为20多岁。救援人员还找到一名遇难的卡车司机。报道称，此人名为中川达也，50岁，据说事故刚发生时还打电话给同事求援。山梨县警方3日确认，3辆汽车被坍塌混凝土板和碎块掩埋，警方从车内共找到9具遇难者尸体。另外3名遇难者在同一辆客车内被发现，其中包括1名老年男子和两名老年妇女。