南京城西快速路网改造确定拆高架建隧道

13日，南京市住建委召开南京城西片区快速路网改造工程新闻通报会，改造方案今起在南京规划展览馆向社会公示。

根据改造方案，全长6.13公里的城西干道改造路段，将一改以往的全程高架模式，向地下要空间，三座现有的高架桥将全部被爆破拆除，取而代之的是四段双向六车道的地下隧道。另外，江东路的快速化改造方案也同时公布。两项工程预计将于2013年底完成。

始建于1996年的城西干道北起大桥南路，南至赛虹桥立交，全线采用建高架桥跨越十字路口的形式，不过由于当时设计时对交通发展分析不足，这种一会高架一会路面的方式，如今已经让城西干道难堪重负。

根据改造方案，全长6.13公里的城西干道改造路段，将新建三座隧道，改造一座隧道，主线设为双向6车道，按快速路标准设计，地面道路按城市主干道标准设计，设为双向5—6车道。现有的草场门高架、清凉门至汉中门高架以及水西门高架桥将会被全部拆除。

预计改造工程将于下月正式进行，首次爆破也将在3月上旬实施。在城西干道改造的同时，江东路的快速化改造方案也正式公布，改造之后，江东路将成为一条名副其实的快速路，车辆南北行驶将不会再遇到红绿灯。

此次城西干道综合改造工程将涉及包括水西门高架桥、汉中门至清凉门高架桥以及草场门高架桥的爆破拆除。最先爆破的将是水西门高架桥，计划爆破时间在3月份，紧随其后将是清凉门至汉中门高架桥以及草场门高架桥，初定的爆破时间分别是4月和5月。

13日，交管部门表示，将采取多种交通管理和分流的措施和办法来保障广大市民出行。其中城西干道施工期间路段主线需要封闭改造，只能留下5.5米宽的边道通行。江东路在施工时路段仍然可维持6车道的通行条件。除了道路设置引导外，相关人士还透露，可能将利用长江桥隧的价格调控政策及工程措施引导社会车辆分流。

城西干道与江东路的快速化改造力争在2013年底前完成。南京市住建委主任周金良透露，两条道路的实施规划方案将从今天起至2月23日在南京市城建规划展览馆公示。

对于改造实施后给南京带来的好处，周金良表示可以改善快速内环功能，促进系统交通效益的全面发挥。城西干道是规划的南京快速路系统“井字加外环”格局的西线，与纬七路、城东干道、纬三路共同构成快速内环系统。

目前，内环系统的城东干道、纬三路、纬七路已相继建成，且建设标准较为统一，快速路主线均为双向六车道，仅城西干道为双向四车道，明显不匹配,成为一大堵点。只有加快城西干道改造，解决交通瓶颈，才能保证快速内环的高效衔接，促进快速内环系统交通功能的全面发挥。

而江东路节点的改造，则可以构成主城快速大内环的西线，向北与纬一路衔接，向南与绕城公路衔接，承担河西片区联系仙林、江宁副城新的出入交通，减轻河西片区交通压力。