“钻石”形天津新海河大桥正式通车

图为新海河大桥建成通车

据介绍，新海河大桥支座采用漂浮体系，是重要设计创新。

原有大桥桥体箱梁直接架放于支座，加大了支点箱梁的承重程度。

相比之下，新桥箱梁完全由十八对斜拉索拉起，使箱梁处于漂浮状态，支座处还设计、安装有类似汽车减震器功能的纵向及横向装置，可起到减震作用，增强桥梁的安全性，延长其使用寿命。

与老桥相比，新海河大桥首次在主塔下与桥梁间拉起一对零号斜拉索，拉索长度在39米左右，可使桥梁稳定性加强，有效减少行车过程中的桥梁摆动，增强通行中的稳定性。此外，新桥箱梁节完全采用密封设计，钢质箱梁两端为刀锋形状，可有效切割大风对桥梁的影响，将风力影响降至最低。而原桥箱梁为开放设计，易形成空气涡流，影响桥梁稳定