成都三环路主道路面维护整治工程第二阶段进入倒计时
摘要: 三环路主道路面维护整治工程将于8月19日“转战”第三阶段；现在，离这一时间节点仅剩4天。假如如期转场顺利实现的话，第二阶段比第一阶段的施工时间将整整缩短10天！对于以“小时”计算工期、总工期只有100天的该工 ...
| 三环路主道路面维护整治工程将于8月19日“转战”第三阶段；现在，离这一时间节点仅剩4天。假如如期转场顺利实现的话，第二阶段比第一阶段的施工时间将整整缩短10天！对于以“小时”计算工期、总工期只有100天的该工程，10天是怎样的一个概念！而第二阶段所处的段落又是三环路全段交通流量最大的西半环！可以说是“针尖上跳舞”，难上加难！面对困难，市交投集团党委书记、董事长蔡华提出：力保交通，首抓质量，缩短工期！哪怕提前一个小时，都是为成都市民、成都交通做贡献！ 面对高温酷暑，市领导多次亲临工程建设工地，对工程建设提出工作要求，给予了亲切关怀；市建委以及交管等市级部门也对工程建设给予了大力支持；广大市民更是对工程建设充分理解。参战单位和人员在第一阶段尽管已经疲劳作战35天，但始终不放松、不懈怠，超常规奋战在施工一线…… 第二阶段，是三环路主道路面维护整治工程关键的一环，其承前启后的重要程度不言而喻。而第二阶段所遭遇的交通组织压力，是前所未有的由于第二阶段的主要路段为羊犀立交至天府立交，位于三环路的西半环，正是交通流量最大的段落。根据交管部门先前开展的三环路交通流量调查结果，三环路东南西北四个段落的日均交通流量、货运车辆数量、货运车辆比例和饱和度等均严重超设计标准，其中西段饱和度达到2以上，这足以说明西段的交通压力之大！ 一边是必须迅速推进、誓师百日完工的工程，一边是滚滚车辆无法疏导的交通压力，如何兼顾两边，这成为摆在所有参战单位面前的一道难题。 第二阶段的西半环不仅是三环路上交通流最大的一段，偏偏还由于种种问题，存在多处交通瓶颈西环铁路立交桥，辅道交通通行条件差，非机动车从辅道走，机动车只能从桥上走；蓝天立交，因机场高速公路无法贯通辅道，所经车辆只能从桥上通过；武侯立交、草金立交由于本身就在进行全互通改造，部分辅道已经因这一施工进行了压缩或封闭，“缩水”的辅道更是成为瓶颈。 不能因为施工而影响市民的通行；无论多么困难，也要调整施工方案，让道于民厘清了这一思路，三环路主道路面维护整治工程第二阶段施工变成了“工随路走”，施工第二，交通第一本来可以两台路面摊铺机同时开动、同时进行的路面铺筑，由于必须要保证道路通行，只能将施工一分为二，半幅半幅地进行摊铺。“时间不仅仅是多花一倍的问题由于摊铺时间有先后，中间会形成冷缝，所以比同时施工时还增加了对冷缝的处理；而由于一侧一直有车辆通行，对摊铺这侧道路路面的清洁度影响也比较大。”虽然既影响工期，又增加工程量，但为了尽量减小对交通的影响，施工单位毅然选择了更难的施工方式。除了半幅施工，施工单位还尽量采取晚上摊铺的措施，以在白天让道于民。 除了与交通流打时间差尽量提供通行条件，第二阶段对于现场的文明施工也提出了更高的要求。为避免扬尘，现场从“尘”和“扬”两方面着手。首先是避免尘源产生。在进行中央绿化带的盲沟作业时，需要把土挖出，这容易造成扬尘。业主单位要求施工单位一旦挖出泥土，必须马上进行转运，一律不准堆积在现场上，更不能造成扬尘。会产生扬尘、但可以进行湿法作业的工序，必须进行湿法作业；施工现场配备了洒水车，随时可以进行喷淋作业，消灭“尘源”。为了减小灰尘的飞扬，业主单位要求所有施工车辆可以走辅道的一律走辅道；假如必须进入施工段落的主车道，一定要缓行，避免造成扬尘；一旦造成扬尘并被监督人员拍摄下来，将马上没收其施工通行证，永久取消其进入施工现场的资格。 在成都路桥工程股份有限公司项目部，该项目部下发了专门的《关于加强三环路扬尘治理工作的通知》（以下简称《通知》）。《通知》中说，该项目承建的三环路主道路面维护整治工程地处成都市主城区，为加强对扬尘工作的管理与监督，凡施工未达到成都市施工扬尘规定的，将被处以20万元的罚款；车辆进入施工现场，必须缓行；容易造成大量扬尘的施工工序，各施工队必须有相关的降尘措施。 与第一阶段大家精神奕奕有所不同的是，在第二阶段，由于已经经过了第一阶段35天的超常规作战，大家的身体已经非常疲乏。天气暴热，加上连续的熬夜，很多人的眼睛不是红就是肿。在各个项目部，流行着一句调侃的话“我的眼神已经迷离了”。 “恼火得很！”这是设计单位现场负责人，道桥研究所博士、高级工程师毛成说的第一句话。“这个工程的质量要求空前地高，干这一个工程付出的心血，等于以往干几个工程！”毛成说。因为天天蹲守工地时都带着草帽，他被大家亲切地称为“草帽博士”。虽然有草帽的遮挡，但毛成的面色还是明显地被晒得又红又黑。 虽然言称“恼火”，但作为主抓技术质量的他告诉记者，第二阶段不仅没有因为时间紧和有了第一阶段的经验就放松了对质量的要求。“反而因为有了第一阶段的基础，我们对第二阶段的质量把关可以说是到了"严苛"的程度。工期、成本在质量面前都是第二位的，我们的路面是要经过千车万轮碾压的，正所谓"失之毫厘谬以千里"，一点点的疏漏，都最终会活生生地反映在我们的道路寿命上。我们向社会承诺：三环路主道路面5年内不进行大修，我们必须实现这个承诺！”毛成说。虽然身体上的积劳是显而易见的，但是“草帽博士”一双紧盯质量的“火眼金睛”却一点没有“闪火”！ 6天6夜没有睡过一个正常的觉；实在太困了，就在车上睡个囫囵觉这说的是成都路桥项目部的陈莲彬。作为项目副经理的他，完全把工地当成了家，天天在工地上“熬着”；家人每隔一天就来送一次换洗衣服。为什么要这么累，难道就没有人可以替换一下吗？成都路桥项目部项目经理赵洁盛说：“我们实行的是分段管理，没有人知道其他人所管路段的具体情况。再说工地上事务繁杂，变化又多，常常都要相关负责人现场协调或者拿主意。人走了，事情撂起，谁也耽误不起这工期啊！”已经把熬夜当成“家常便饭”的他笑称这段时间大家的眼神都是“迷离”的。 与赵洁盛“迷离”的眼神不同，作为业主现场管段组长的杨青洲的眼睛肿得很厉害。“没办法，眼睛合得太少，本来就小，现在肿起，他们都说跟韩国帅哥的小眼睛有得一比！”他调侃地说。同属一个标段的四川瑞通项目部的赵武明显瘦了一圈。“近一个月来，每天凌晨4、5点钟才睡，9点钟又起来，所以成功减肥。”赵武说。肖志强，业主现场管段组长，为了可以离现场近一点，他两次搬家，最近刚刚搬到了位于武侯立交附近的老同学家。“我自己住在市中心，离工地太远了，遇到有啥事，路上花的时间太久。为了迅速赶到工地，所以我搬到了一个老同学家。”他告诉记者。“从来没遇到过这样的业主当我们需要业主在现场解决、协调问题时，常常发现他们早就在了。”中铁二局项目部副总工任艳峰说。 为了鼓舞士气，激发大家的斗志，成都交通投资集团公司党委书记、董事长蔡华，董事、总经理杨光，副董事长陈杰，党委副书记、纪委书记涂勋，董事何文高，工会主席吴世安等领导多次到工地慰问一线人员，送去殷殷关怀和防暑降温物品，鼓励大家战高温、斗酷暑，以超常规奋战拿下三环路主道路面维护整治工程这场硬仗，树立一座事业丰碑，写下一段建设历史！ 成都连续三十几度的高温已经好几天了，工地上的温度甚至可以达到摄氏40度；遇到铺设沥青，现场温度更是达到摄氏6、70度！上千工人的工地，光是每天消耗的矿泉水就达到几百件，有好几吨！战高温斗酷暑，在这里不是一句口号，而是每个一线人员实实在在的身体力行！ 除了热！还是热！站在三环路主车道的施工现场，“热”是唯一的感受。仅仅是站在主车道上不动，汗水都像“小溪”一样从脖子、后背一直往下淌，难以想象那些还要站在烈日下、蒸腾中劳作的工人师傅，是怎样的挥汗如雨。在这样的工作条件下，第二阶段施工硬生生地要提前5天完成，比第一阶段更是短了10天。这么“抢”的原因是什么？这都是为了尽早还道于民。 其实，三环路主道路面维护整治工程进行的初衷就是为了还市民一条通畅、舒适的城市道路；而把本来需要半年甚至更长时间的工程压缩为“百日大战”，为的也是尽早完工、尽早恢复交通。也许，在施工中，因为无法调整的工序，会造成某个时间段、某个路段的暂时拥堵，但看看那些挥汗如雨的工人师傅，看看那群因为熬更守夜而“变了形”的管理人员，我们真的可以多一份理解和宽容，多一些平和、体谅的心态，也许这就是给这项民生工程最大的支持！ |
