一直以来，广州市委、市政府高度重视发展公共交通，在近期出台的《广州市关于改善中心城区交通状况的措施》中，更明确提出从路权、信号、用地保障以及加大财政投入等四方面充分体现公交优先。
公交优先需要路权优先，路权优先体现了民生优先。今年以来，市交通部门统筹各方资源，积极推进70公里公交专用道施划工作。这是继中山大道BRT试验线之后，广州市公交优先，加快发展公共交通、改善市民出行环境的又一力作，也是市交通部门贯彻市委、市政府“公交优先”战略，推进治堵工作的具体举措。
随着这70公里公交专用道建成使用，广州公交专用道总里程将达到200公里，东到广州大道、禺东西路，西到荔湾路、康王路，南到工业大道、南洲路，北到机场路、白云大道、广园中路，整个广州公交专用道将呈现出一个“环型”网状，覆盖中心城区面积约120平方公里，预计惠及每天市民群众300万人次出行，市民的出行会由此变得更加方便、快捷。
新增70公里让广州公交专用道“环形”成网
今年新施划的70公里公交专用道作为我市改善市民出行一项民生工程，早在亚运后就开始酝酿和谋划。目前，70公里公交专用道工程的研究论证、设计等前期工作已基本完成。
13个路段新建公交专用道根据设计方案，今年公交专用道工程具体的实施路段主要是广州大道、工业大道、南洲路、新西路、机场路、解放路（部分）、宝岗大道、康王路、荔湾路、禺东西路、昌岗路、白云大道、广园路（部分）等13个路段（这些路段均是双向6车道及以上的道路），总里程约70公里。
200公里“环形”网络呈现随着70公里公交专用道设置完成投入使用后，我市公交专用道网络将达到200公里，并能在市区形成较连贯的公交专用道“环形”网络，在网络中运行的公交线路将获得较好的提速条件，预计公交车高峰时段运营车速将较之现状车速提高约30%。这必将成为我市公共交通发展历程上又一个新的里程碑。
三年后总里程达300公里由于公交专用道在城市公交优先中发挥的积极作用，2005年，国务院办公厅转发了建设部等六部委《关于优先发展城市公共交通意见》，明确了支持公交专用道等城市公交系统的快速发展。在此基础上，市交通部门完成了《广州市公交专用道发展规划》、《广州市公交专用道规划实施方案》编制制定工作，规划到2013年在中心城区道路设置约300公里公交专用道，在“环形”基础上进一步形成闭合的“环形＋十字＋放射线”网络布局，为广州公交运营效率整体提速创造条件.
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