解读首都机场线之三元桥站：飞行的流线型造型

　　日前记者体验机场线，时速达110公里车厢内仍感平稳，从东直门至T3航站楼，运行时间仅用了18分钟。预计开通试运营期间，其发车间隔为10分钟，根据规划，到2010年缩短为5分钟，2017年为4分钟一班。机场线列车为无人驾驶，全程定员坐席每列218人。

　　具体来看，机场线路途经东城、朝阳和顺义三个区，起点设在东直门交通枢纽，与地铁2号线和13号线换乘；地下线沿东外斜街到达三元桥站，与十号线换乘；线路出三元桥站后渐出地面，以高架线形式上跨四元桥、沿京顺路与机场高速路间绿化带至五元桥转为地下线；下穿东北环铁路和机场高速路后出地面，以高架线形式沿机场辅路上跨温榆河、李天路至T3；T2、T3间为地下线。

　　通过地铁换乘机场线前往首都机场的乘客，可从东直门站或三元桥站刷卡出站，支付2元地铁票款后，再次刷卡进入机场线，在出站时同样刷卡支付机场线车费。

　　三元桥站

　　站台看点：三元桥站的车站设计以飞鸟为主题，空间形态突出飞行的流线型造型，以蓝色为主色调。吊顶表现飞翔的翅膀，采取曲面形式，拼合出飞鸟飞行时的流畅曲线，强调空间的流动引导性。

　　出行提示：该站是十号线与机场线的换乘车站，十号线三元桥站位于三元桥以东京顺路与机场高速之间绿地内，机场线三元桥站与十号线平行，主体建筑沿京顺路呈南北向布置，车站主体大部分在京顺路规划道路红线以外，位于京顺路以北绿地下方。车站共设有两个出入口通道，一个预留出入口，一个紧急疏散出入口，一个换乘通道。换乘通道内十号线设置闸机和自动售票机。车站为两层明挖车站，设置岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。地下一层站厅中部设置向北的换乘通道与机场线站厅相连。因两线票制不同，故为非付费区换乘。

　　三元桥站也是北京地铁第一座平行换乘的车站。两座车站隔着京顺路地下相望，而且站厅层处于同一水平面，乘客通过一条30米长的通道就可以双向换乘，再没有了上下楼梯之苦。

　　614路、916路、936路、967路、915路、

　　359路、401路、404路、954路、970路、

　　957支路等，有出租车停靠点。

　　本站与10号线三元桥站共设A（西北口）、B（东北口）在机场线地铁站；C（东南口）、D（西南口）四个出口。