武汉首段地铁25日开挖　年内贯通

　　据介绍，武汉轨道交通目前已开工建设三条1 号线（为轻轨）、2 号线一期和4 号线一期工程，目前多个地铁站开工建设。

　　首台盾构机组装完毕

　　昨日，记者在地铁2 号线范湖站看到，武汉第一台盾构机已基本完成组装，“蓄势待发”。这台盾构机直径6.25 米，比挖武汉长江隧道的盾构机小近一半。

　　除了个头外，武汉挖地铁区间的盾构机的与该市挖长江隧道的盾构机类型也截然不同。长江隧道所用盾构机为泥水平衡式，适合在含水量大的土质作业，运作起来步骤多；而挖地铁通道选用的是土压平衡式，适合在含水量小的土质作业，俗称“土行孙”，运作起来省时。

　　记者看到，该盾构机的四大部件——刀盘、前盾、中盾、尾盾均已基本拼装完毕。同时，配合盾构机运行的一部69 米长的“后配套台车”也安装到位。

　　每天掘进15米

　　据施工单位中铁一局有关负责人介绍，范湖站—汉口火车站左线长1017 米，右线长1014 米，将设一个联络通道。盾构机将首先开挖右线，从范湖站出发到汉口火车站，每天15 米左右的速度，需要4 个多月时间完成单线贯通。

　　按规划，整个汉口站—青年路区间掘进的方案为“中间开花”，从线路中部—范湖站出发，依次分别向两头汉口站和青年路站掘进。

首台地铁盾构机配有“机器人”

　　“这台地铁盾构机配有‘测量机器人’”，昨日，中铁一局负责人向记者介绍了它的先进性。

　　据介绍，这台地铁盾构机的“测量机器人”每隔几秒钟就将监测的各种数据传输到中心系统，中心系统自动生成命令，下达到操作系统。“例如，指挥盾构机抬头、转弯等。”

　　因此，该地铁盾构机自动系数高。中铁一局表示，操作这台机器需要两个人即可，一名土建工程师负责机器监控，另一名后方的司机负责操作。

　　据介绍，武汉第一台地铁盾构机长12米，直径6米，总重超过270吨。

　　首段掘进闯三关

　　武汉地铁集团建设事业部副总经理林文书表示，武汉首段地铁区间的掘进，还承担着试验性质,它的成功贯通将为该市地铁区间施工积累大量的技术参数和宝贵的施工经验。

　　据中铁一局有关负责人介绍，首段地铁区间掘进预计要闯三关。

　　第一关为地质关。汉青区间地质条件比较复杂，一半为细砂，一半为粉土。“盾构机掘进过程中‘怕软不怕硬’，硬岩一般都不怕，就怕含水分多的土壤”；“水分大的土壤容易出现‘管涌’现象,让盾构机‘趴窝’”。

　　对此，施工单位让盾构机带“多种”刀具上阵：刮刀、滚刀、齿刀等，应付各种地质。

　　第二关为不扰地下建筑。盾构机在汉青区间掘进过程中将碰到一处地下人行通道，“人行通道的桩基工程在盾构机顶部，穿过时仔细应对就不会有太大影响。”在青年路附近还有一处地下大水箱。“这处大水箱10 米长，4 米高，我们经仔细勘测决定绕行。”

　　第三关为旧城区年代久远的房子。在汉青区间有一大片城中村，建筑质量不高；盾构机在地下掘进时需不让它们“轻摇”。

◇交通影响

螃蟹甲地铁站昨日开工

施工不会中断友谊大道交通

　　昨日，地铁2 号线螃蟹甲地铁站开工，至此该地铁线已有6个站点开工。

　　昨日，记者在武昌螃蟹甲地区看到，武昌区政府门前花坛正在拆迁，友谊大道与公正路交叉路口已开始打围。

　　据介绍，螃蟹甲站位于武昌区友谊大道与中山路及公正路交叉路下，车站长189.9 米，宽18.7米，采取明挖法施工。

　　施工单位中铁十一局向记者介绍了螃蟹甲站施工组织方案。据介绍，友谊大道为城市主干道，车流量大，为不中断友谊大道交通，施工单位决定将一次性开挖变为分三步施工。

　　三步施工减少交通影响：

　　第一步，在友谊大道与公正路交会的中点，进行环形围挡封闭，建一座长20 米、宽33.5 米的钢便桥，只需围挡3 个半月。其间，以圆形围挡为交通环岛，疏解友谊大道、中山路和公正路的车流。原友谊大道上的车辆改成从围挡两侧通行。

　　第二步，钢便桥建成后，友谊大道车辆恢复原路面行驶。围挡“移”至交通环岛的东西两段，施工地铁站的整体结构，连同钢便桥下面一段，一气呵成。两端的围挡，留出中山路至友谊大道、公正路至友谊大道的车辆通行空间，只是车道有所压缩。东西两端围挡时间大约12 个半月。

　　第三步，建车站的4 个出口。围挡主要设在公正路以北和中山路西南侧，不影响车辆通行。

循礼门地铁站24日动工

部分路段禁行，3条公交改线

　　地铁二号线循礼门站将于24日动工，武汉市交管局昨日发布通告称，部分路段将实行禁行、改向和减少停车泊位等管理措施。

　　根据通告，本月24 日至12 月28 日，京汉大道前进五路至南京路禁止机动车通行；本月24 日至2010年6 月28 日，江汉路解放大道至泰宁街禁止机动车通行；顺道街民意四路至友谊路、自治街、民意四路、铭新街、黄石路解放大道至铭新街即日起改为机动车双向通行。

　　取消顺道街民意四路至友谊路、自治街、民意四路、铭新街机动车道上的停车泊位，需通行施工路段的机动车，可经前进五路、单洞三路、单洞路、解放大道，或南京路、中山大道等道路绕行。

　　临时取消施工路段上的公交站点，施工路段的公交营运线路及停靠站点的调整另行公告。行人、非机动车及机动车驾驶员应服从交通警察及现场管理人员指挥，按临时设置的交通标志、标牌指示通行。违反公告的，由交管部门依法处理。

　　据悉，原经过施工路段的201、553 和622 等公交线路将临时调整：原由解放大道经江汉路拐京汉大道的201 专线车，改从单洞三路拐入京汉大道。原直行京汉大道的553和622专线车，现改从南京路拐走铭新街，经前进一路恢复原线路。

◇时间·节点

24日与25日

武汉轨道交通打响“大会战”

　　本月24 日与25 日武汉轨道交通将打响一场“大会战”。武汉地铁集团有关负责人昨日表示，本月24 日清晨，地铁2 号线循礼门车站将开工，次日除了该市地铁开挖首段外，轻轨古田车辆段也将开工。

　　据介绍，循礼门站设在轻轨江汉路站附近，可与1 号线（轻轨）换乘。该站为地下二层岛式站台车站，全长142米，站台宽12 米，线间距15 米，车站建筑面积为14990 平方米，土建投资估算约为10830 万元。

　　武汉地铁集团表示，循礼门站将采用明挖法，昨日进行施工打围，封闭人行道，24 日正式封路开工。

　　记者昨日在现场看到，施工单位已在京汉大道人行道上筑起100 多米长的施工围档，暂不影响京汉大道的交通。

　　而轻轨古田车辆段的最后准备工作昨日也在紧张进行中，25 日正式开工。据介绍，该车辆段与综合基地为规划轻轨与地铁7 号线的车辆段共同用地，同时也承担轻轨、地铁6 号线、地铁7 号线的维修工作。

◇人物

一位“地铁人”的30分钟

　　“公交人“、“的哥”……随着武汉地铁大举开建，“地铁人”这个新词汇也加入到武汉交通事业的大家庭中。

　　昨日，本报记者约访武汉地铁集团建设事业部副总经理林文书30 分钟，深切感受到了“地铁人”的工作作风。

　　按照约定，本报记者上午11 点30 来到武汉地铁集团大楼，因为林文书的日程安排太满。他说：“我只能牺牲吃饭时间，接受采访。”

　　刚相互问好，一名工作人员就进来汇报循礼门地铁站最后的“ 钉子”，林文书快速而果断地说，“一定要拔钉子”，边说边用手捶击桌面。

　　接待完这位员工，还未等记者开口，林文书微笑着说：“你关心什么，直接问吧；问什么我答什么，但我只有30分钟时间。”

　　一问一答的过程中，林文书继续铿锵有力地快速说话。“2 号线过江段年内肯定开工”，“汉口站的拆迁要加快，再加快”。

　　采访过程中，不断有下属进来向林文书汇报工作。林文书说，他解答下属疑问一般不超过5 分钟，要珍惜自己与同事的时间。

　　林文书为理工科出身，而他现阶段面临最多、最难解决的问题是“拆迁问题、管道、线网迁移难问题”。人际沟通工作几乎占满了他工作时间的全部。

　　他告诉记者，地铁技术方面的研究，如安全性、质量等，他都是晚上在家“挑灯”研究。

　　临近采访结束时，林文书摊开自己的日程安排表给记者看。记者看到，他的日程安排密密麻麻，仅下午就有三个活动“连轴转”。

　　“地铁高速快捷，我们地铁人做事也应高速快捷”，一位林文书的下属告诉记者林文书常挂在嘴边的一句话。