世界首座断面湿陷性全黄土隧道——秦东隧道贯通

郑西铁路客运专线经郑州、洛阳、三门峡、渭南、至西安，分别连接京广通道（包括京广客运专线）、大湛通道、包柳通道，另延伸至咸阳西站，线路全长484．5公里。郑西铁路客运专线按照每小时350公里时速设计，建成后将极大地缩短西北、西南中心城市与东部特大城市间的时空距离。届时，西安至上海运行时间将由15小时缩短至5小时，西安至北京的运行时间将由目前的11小时缩短到4小时。

郑西铁路客运专线隧道群穿越黄河南岸黄土台塬区，以黄土隧道为主，其中，秦东隧道位于陕西省潼关县境内，为双线黄土隧道，是郑西铁路客运专线的控制性工程，最大开挖断面达170平方米，也是目前世界上最大断面的黄土隧道，而且为湿陷性黄土隧道，是我国特有的黄土高原地质隧道。

在湿陷性黄土地区进行隧道施工，由于土质松软，承载力极低，遇水就要沉落，而且黄土湿陷变形具有突变性，非连续性和不可逆性，隧道施工的风险非常大。因此，黄土隧道的施工中的变形和坍塌，一直以来是困扰隧道界的安全技术难题。而在湿陷性砂质黄土地质条件下进行特大断面双线高速铁路隧道开挖，在全世界尚属首次，毫无经验参考。

秦东隧道于2005年9月25开工，中铁一局开展了由总经理和民锁、总工程师范恒秀主持立项的秦东大断面黄土隧道综合施工技术研究，并采取了请院士、专家现场指导，加大方案优化力度等措施，攻克了诸多难题，确保了黄土隧道的安全快速施工。

业内人士认为，黄土高原占我国国土面积的近二十分之一，在未来公路、铁路建设中，黄土隧道施工将占很大比例，而秦东隧道的施工经验将为国内黄土隧道施工提供可靠的实践和理论依据。