海底隧道开工100日 两洞掘进已过百米
| 海底隧道开工百日 两洞掘进已过百米 现场负责人昨天介绍：因地下施工条件复杂，每天掘进仅有1.5米至2米 晚报讯 昨天，在薛家岛北庄二村的村头，胶州湾湾口隧道施工现场，一派忙碌的景象。站在隧道口外，一辆辆忙碌的工程车辆来回穿梭着，运送着石料和混凝土。高高的吊车，正在吊装着设备。到今天为止，胶州湾海底 “隧道右洞已掘进了150米，左洞已掘进了130米，两洞中间的服务隧道已掘进了215米。”隧道施工现场的人员介绍说。 据了解，今年8月22日，隧道的建设方与四家施工单位和监理单位分别签订了施工协议，随后，薛家岛端的施工便正式展开。据了解，施工单位都是经验丰富的铁字号队伍，分别为中国中铁隧道集团、中铁十八局集团、中铁二局和中铁十六局。目前，中国中铁隧道集团和中铁十八局集团正在进行薛家岛的隧道施工。 据了解，胶州湾湾口海底隧道包括跨海隧道主体工程及两岸部分接线工程，隧道部分设两条主隧道和一条服务隧道，以及各项管理设施，并预留市政管线铺设通道。隧道总长6170米，其中穿越海域段3950米，设双向六车道，按城市快速道路标准设计。设计时速80公里，使用年限为100年。 “这是我国大陆继厦门东通道翔安海底隧道后开工建设的第二条海底隧道。”施工人员说，这条隧道具有开挖断面大、地质情况复杂、海底断层破碎带穿越困难、地下水处理难度大、工程耐久性要求高等特点。 “这条隧道采用的是钻爆法施工。”中国中铁隧道集团施工现场负责人赵继忠介绍，为了修建胶州湾海底隧道，该集团专门调运来了专业的工程车辆，其中三台由瑞典生产的三臂凿眼台车是在青岛的基础设施建设中第一次出现，每辆台车价值700万元。“隧道施工时，先由台车钻出直径42毫米的眼，然后放入炸药进行爆破施工。”他介绍说，目前在陆域施工中，遇到的主要是花岗岩，岩石被爆碎后由工程车运出，然后施工人员对隧道内部进行混凝土喷浆支护，以防止出现坍塌等意外情况。“这些混凝土也是专门研制的，防水性能很好。”据了解，每天光一个洞的支护所需要的混凝土就达到了150立方米。“由于地下施工条件复杂，现在每天的掘进约有1.5米至2米左右。”现场一位工作人员介绍说。 |
