天津：老桥坍塌大货坠河 超载让道桥不堪重负

　　天津是华北交通要道。市政公路局工作人员算了笔账，天津津围公路平均每天有3500辆运输沙石料的车经过，没有统一打击治理前，超载达到了百分之百。如果一辆车超载100吨，那么一天下来3500辆车共超载35万吨。按照设计标准，天津市道桥允许最大车重为55吨，这些车对天津市区的危害可想而知，直接构成威胁的是市内单柱快速路桥。

　　昨(25)日，本市大港区窦家庄大桥突然坍塌，造成一辆外地运煤货车栽入河道，所幸没有造成人员伤亡。截至记者发稿，出事车辆还没有被打捞。

　　为保障人民生命财产安全，规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施，国家交通部于本月9日召开新闻发布会，包括天津在内的华北5省(自治区、直辖市)的政府联合行动，严厉打击车辆超限超载违法运输，全面禁止车、货总重超过55吨的超限超载货运车辆在公路和桥梁上行驶。本月20日，天津市召开了治理车辆超限超载工作动员会，决定从本月25日起，重点在省际交界处以及厂、矿、物流源头对车、货总重55吨以上的超限超载车辆进行治理。昨天是本市治理超限超载行动的首日，本报记者同市政公路局工作人员一起来到静海、宝坻、蓟县等超限超载重“灾区”进行了跟踪采访。

800超载大货聚众闯关

　　现场直击

　　在企业设立检查点

　　源头治理超限超载

　　静海县钢材加工企业众多，所需的原材料源源不断地从周边地区运来，运送原材料的车辆超载是非常普遍的现象。昨日上午9时30分，记者在津文公路看到，3辆超载车辆被执法人员拦住，进行测重后，执法人员依法对这3辆超载车辆进行了处罚，并对超载车辆进行卸重。

　　静海县路政支队副队长张世肖介绍说：“这3辆车都是从北辰区方向开过来的，每辆车都载有50多根钢材，这种钢材每根重约一吨，我们通过目测便可以看出车辆超载，像这种超载车辆我们一天可以拦截几百辆。”为了从源头治理超限超载，有关部门不但在公路上设置了检查点，对一些可能导致超载的产品在出厂时要进行测重。在静海县天丰钢铁有限公司，记者看到一辆货车正在过秤，车、货总重量在电脑屏幕上显示出来，过秤后，车辆被放行。据了解，本市召开了治理超限超载工作动员会后，静海县立即发布了政府公告，下发到所有从事运输的单位和个人，进行了有效治理。

　　400辆超载车不算多

　　老板“埋伏”见机行事

　　宝平检查站是本市最大的超限超载检查站，昨日下午3时，记者来到宝平检查站，看到几百辆车在检查站前排起了长龙。路政执法人员介绍说，车辆聚众闯关的现象非常多，最严重的一次有800多辆车聚集在一起，导致交通堵塞18个小时，他们这样做的目的就是为了造成交通拥堵，使执法部门不得不放行。在采访中记者看到，宝平检查站的院子里卸满了沙石料，路政执法人员介绍说，从早上开始已经查出400余辆超载车，“400多辆算是比较少的，要是在平时能达到800多辆，一些企业听到了风声，今天没有出车。”

　　记者在采访中还发现了一个非常有意思的现象，超载车卸货的同时，不少小轿车也在附近排队，路政执法人员告诉记者，这些小轿车里是各企业的老板，他们担心货车过不去，来现场见机行事。

　　焦点关注

　　一条公路日均承受

　　35万吨超载重量

　　大量超限超载的大货车给本市公路设施造成严重损害，导致危桥数量激增。相关统计显示，目前本市国、省、县级公路上共有桥梁699座，其中承载能力降低、但未直接危及桥梁安全的危桥有28座。“路压坏了可以修，但桥要是塌了，其后果不堪设想。”市政公路局治超办副主任范宝江说。

　　市政公路局的工作人员给记者算了笔账，以津围公路为例，平均每天运输沙石料的车辆达到3500辆次，没有统一治理前，超载现象达到百分之百。如果一辆车超载100吨，那么一天下来的超载总重量就是35万吨，按照设计标准，天津市道桥允许最大车重为55吨，这些超载车对本市公路、桥梁的危害可想而知。

　　违章人员拉帮结伙

　　伺机集体强行闯关

　　在一辆辆超长、超宽、超重货车的碾压下，本市干线公路的路况质量迅速下降。记者在宝坻县、蓟县采访时看到，一些公路刚被修好，就因超限超载车辆碾压而变得坑坑洼洼，呈现出“搓衣板”形状。

　　路政执法人员告诉记者，超限超载车辆绕行普通公路后，不但毁损公路基础设施，还会造成“以车辆出厂核定吨位计征的规费”大量流失，并容易导致车辆倾覆、爆胎，酿成车毁人亡的恶性事故。路政执法人员根据有关法规整治超限超载，但一些驾驶员为逃避检测，和路政执法人员玩起“猫捉老鼠”的游戏，常常拉帮结伙躲在加油站或路边，等路政执法人员交接班或夜深人静时，集体强行闯关。

　　轰隆 老桥坍塌大货坠河

　　快报讯(记者柴波摄影记者齐琦)本市大港区窦家庄大桥日前突然发生坍塌，造成一辆外地运煤货车栽入河中，所幸没有造成人员伤亡。截至记者发稿时，出事货车还没有被打捞出水。

　　现场直击

　　车头朝上卡在塌处

　　昨日上午10时，本报接到热心读者打来的报料电话，称大港区的一座大桥发生坍塌，一辆货车栽进河中。记者赶到现场后看到，桥体在离桥头不到10米的地方发生坍塌，一辆蓝色大货车头朝上卡在坍塌处，车体尾部已被水淹没，少许煤炭露在外面。桥墩也被货车砸裂，露出钢筋。据附近村民介绍，发生坍塌的大桥是“老窦家庄大桥”，长约200米，宽约5米，横跨子牙新河北排河，约有30多年的历史。2001年，当地政府在“老窦家庄大桥”旁边并排建了一座新桥——“新窦家庄大桥”。

　　车主自述

　　新桥堵车驶上老桥

　　记者看清出事车辆的车牌号码为“蒙D25779”，车门上标有“赤峰市鹏泰运输有限公司”和“载重量11吨”的字样。货车周围站着四名男子，木讷地看着出事货车。其中一名30多岁的男子不停地吸烟，见记者拍照，吸烟的男子告诉记者，他就是货车的车主，姓张。张先生说，前日下午3时左右，他和往常一样，从天津港拉了20多吨煤准备运回内蒙古自治区，按照以往路线，他必须经过此地。

　　“当时新桥上堵车。”张先生指着“新窦家庄大桥”告诉记者，“我就把车一拐，准备从老桥驶过，当时在我前面还有三辆大货车。眼看那三辆车都顺利地开过去了，我也开上老桥。刚行驶了几米，我突然听到‘轰隆’一声巨响，紧接着车身往下一沉，车头翘了起来。等我和同伴从车门爬出来时，才看清桥突然坍塌，车身已经掉下去了。我们愣了一会儿，刚庆幸没受伤，又是一声巨响，9米长的车体全部陷了下去。”

　　张先生告诉记者，因为自己的车没有保险，这次连车带货至少有50万元损失，要由自己来担负。

　　记者调查

　　“拦路”石形同虚设

　　记者了解到，自325国道断交后，窦家庄大桥成为大港通往河北省黄骅市的唯一通道。每逢赶集，桥上行人来往不断。据一位自称窦家庄村委会负责人的男子介绍，2001年新桥建好后，他们就停止使用老桥，当初没有拆除老桥主要是考虑老桥可以供行人和非机动车通行。“为了防止机动车驶上老桥，我们还特意在桥中央摆了块石头，并在桥头树立了‘禁止车辆通行’的警示牌。”

　　记者在桥头确实见到了警示牌，也在桥中央见到了那块石头，对于一般的小型机动车来说，那块石头确实能起到“拦路”的作用，可对于大型货车来说，那块石头形同虚设。那位自称窦家庄村委会负责人的男子还表示，因为没有设备，暂时无法打捞出事货车。

　　新闻纵深

　　本市高速计重收费

　　遏制超载首道防线

　　与以往不同，此次市政府向各区、县下达了具体要求，各区、县政府向市政府递交了责任书，把治理超限超载由部门行为变为政府行为。各区、县政府行动很快，目前已经初现成效。此外，各有关部门严格贯彻治理超限超载要从源头抓起，加强了对汽车生产(改装)的管理，严查“大吨小标”车辆。今年，本市率先在高速公路进行试点计重收费，这是严禁超载车上路的第一道防线，有效遏制了车辆超载。

　　根据规定，一旦发现车、货总重超过55吨的超限超载车辆在公路上行驶，有关部门除按规定进行现场处罚外，还要实施责任倒查，依法追究相关汽车生产或改装厂家以及运输企业和厂矿企业的责任。如导致压垮桥梁或重大人员伤亡事故的，还要将责任人移交司法机关，严格追究有关责任人的刑事责任。

　　连锁反应

　　治理超载力度加大

　　致原材料价格上涨

　　记者从相关执法单位获悉，由于打击超限超载的力度加大，不少原材料价格随之上涨，例如沙石料的价格，前日“1方38元，昨天涨到1方60元”。这涉及到众多建筑企业的利益。有关人士指出，治理超限超载，势必会与一些地方企业的经济利益发生冲突，但是治理超限超载是关系到人民生命财产安全的大事，必须从严治理，建立长效的管理机制。