登陆金塘大桥桥塔:大风大浪造桥难
摘要: 11月16日新闻，坐车、坐船、再坐车、再坐船，在绵绵细雨的陪伴下，“走遍长三角团”一行“跋山涉水”抵达正在建设中的金塘大桥其中一个桥塔。作为舟山大陆连岛工程中规模最大、长度最长的大桥，金塘大桥桥墩一一排列 ...
| 11月16日新闻，坐车、坐船、再坐车、再坐船，在绵绵细雨的陪伴下，“走遍长三角团”一行“跋山涉水”抵达正在建设中的金塘大桥其中一个桥塔。作为舟山大陆连岛工程中规模最大、长度最长的大桥，金塘大桥桥墩一一排列，远远望去如一条水中长龙。 穿着橘红色救生衣、戴着安全帽，全副武装在施工人员的帮助下，下船登上金塘大桥的桥塔。先是一段狭窄的钢制阶梯，每级之间留有空隙，让人担心一不小心就会踩空；接着乘坐四面透风的施工电梯，抵达50米高的平台；一出电梯就是粗钢丝铺成的路，低头还能透过缝隙看到下面，走着令人心惊胆战；终于走上了水泥平台，一颗心放了下来。 站在四面环海的50米高台上，显得异常兴奋，不顾频频吹来的大风，四处观察询问，对于脚上踩的水泥台都要刨根问底，知道个究竟。据介绍，建造金塘大桥用的是海工耐久型混凝土，可用于防海水侵蚀。 被问到造桥过程中最大的困难是什么，金塘大桥总工程师表示施工条件恶劣，大大影响造桥速度。桥位远离岸线，潮高、流急、风浪大，舟山每年夏秋季台风频繁，遇到台风天施工人员就要撤离，还不时遭遇季风袭击，施工也要暂停，年有效工作日仅120--180天。“像今天这样，风力八到九级很平常，不算恶劣天气。”感觉今天风的威力不容小觑，有人的围巾被刮得飞舞起来，外套也被吹敞开，这还是在50米高处，连桥面都还不到，桥塔最高处有210米，施工难度可想而知。 坐船、坐车、再坐船、再坐车，结束采访返回又是一连串换乘。通过亲身体验深切感受到，对海岛居民来说，连岛工程的确是一项重要且急需的工程。 |
