首例无碴轨道双块轨枕试产成功
摘要: 6月18日，经过中铁十六局集团郑（州）西（安）客运专线建设者们3个月的精心组织、顽强拼搏，我国首例旭普林无碴轨道双块式轨枕在郑西铁路客运专线一号制枕场试产成功，标志着设计时速350公里的高速铁路的又一关键技 ...
| 6月18日，经过中铁十六局集团郑（州）西（安）客运专线建设者们3个月的精心组织、顽强拼搏，我国首例旭普林无碴轨道双块式轨枕在郑西铁路客运专线一号制枕场试产成功，标志着设计时速350公里的高速铁路的又一关键技术——无碴轨道技术被突破，为全线的安期建设奠定了坚实基础。 郑西铁路客运专线全长484.5公里，建设工期3年，设计旅客列车时速为线下部分为350公里。中铁十六局集团公司管区全长123公里，这是全国铁路建设最大的标段。郑西客运专线一号制枕场承担着单线290.679公里，计44.72万块无碴轨道双块式轨枕的生产任务。 该技术系引进德国旭普林公司生产技术，具有自动化、程序化、机械化程度高的特点，采用环形流水法生产，一个模具轨枕生产的循环时间仅需4分钟，每小时可生产长2277.6毫米，宽292毫米，高278毫米的轨枕60根，操作系统采用电脑控制和PLC程序控制，产品精度准确，环保性好，能很好地满足高速铁路“零”沉降，平整误差不超过2毫米的要求，对提高客运专线旅客列车的平稳性起到关键作用。 承担建设任务的中国铁建十六局的建设者们，自3月初入场以来，严格按照ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系和职业健康安全管理体系，广泛运用新技术、新材料，科学管理、精心施工，严控质量，顽强拼搏，仅用100天时间就胜利生产出无碴轨道双块式轨枕，填补了我国无碴轨道双块式轨枕技术的空白，为中国高速铁路建设积累了宝贵经验。 |
