海湾大桥二阶段施工签约 建设全线开工拉开帷幕
摘要: 2007年4月26日，青岛海湾大桥第二阶段土建工程施工、监理签约仪式在青岛隆重举行，拉开了青岛海湾大桥建设全线开工的帷幕。海湾大桥项目法人山东高速集团青岛高速公路有限公司与国际技术咨询公司合作协议于同日签署 ...
| 2007年4月26日，青岛海湾大桥第二阶段土建工程施工、监理签约仪式在青岛隆重举行，拉开了青岛海湾大桥建设全线开工的帷幕。海湾大桥项目法人山东高速集团青岛高速公路有限公司与国际技术咨询公司合作协议于同日签署，标志着青岛海湾大桥的国际技术合作工作正式展开。 本次签约的海湾大桥第二阶段土建工程施工共计、监理共计9个合同段。整个招标工作于2007年1月10日启动，在青岛市交通委员会等有关部门的大力支持下，山东高速集团依据工程招投标法，严格按照程序办事。从资格预审、标底的编制、开标、清标、抽取评标专家到评标都严格遵循国家法律、法规以及青岛市的有关规定，全过程实现了规范运作。 目前，海湾大桥全线开工的准备工作已经全面完成。大桥建设全部临时征地基本到位，临时、永久征海全部完成。大桥建设资金全部到位，银行综合授信额度达到220亿元，山东高速集团还拟发行15亿元债券用于海湾大桥建设。签约后，各参建单位将随即进场展开施工，海湾大桥全线开工建设。 海湾大桥第十合同段已于2006年12月26日先期开工。工程施工、监理人员、机械设备全部到位，第一棵基础桩在春节期间，于2007年2月22日顺利灌注完成，标志着工程施工已经克服了海上施工的困难和不利因素，迈入建设的快车道。目前已经完成9棵基础桩，施工围堰、平台基本搭设完成，为今后展开大干打下了坚实的基础。 青岛海湾大桥技术复杂，科技创新点多，其中高精尖技术课题45项，尤其是大桥沧口、红岛航道桥分别为双塔和独塔双索面稀索钢箱梁斜拉桥，目前国内还没有稀索斜拉桥设计、施工经验；大沽河航道桥为独塔单索面自锚式悬索桥，国内外没有先例。为确保海湾大桥保质、按期完成，作为大桥建设技术保障体系的重要组成部分，山东高速集团青岛高速公路有限公司与丹麦、日本两家国际知名的专业技术咨询公司开展技术合作，共同攻克大桥建设技术难题，达到充分利用全球科技资源，实现科技跨越式发展，优化设计、节约投资、保证质量，提升品牌，扩大海湾大桥国际知名度的目标,从而促进大桥的建设管理、技术水平与国际接轨。 青岛海湾大桥项目采取特许经营模式运作,面向国内外公开招标选择海湾大桥项目法人，山东省高速公路集团有限公司最终凭借良好的信誉，雄厚的技术、资金实力和丰富的建设管理经验一举中标，获得青岛海湾大桥25年特许经营权。 青岛海湾大桥是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分，也是青岛市规划的胶州湾东西岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。该桥全长28.057公里，其中跨海大桥长25.88公里。工程概算投资90.82亿元人民币。建设期3.5年。主桥桥宽35米，双向六车道。预计2010年大桥建成通车。 青岛海湾大桥建成通车后，将进一步完善青岛市东西跨海交通联系，促进青岛市经济战略西移，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，对发挥青岛市在山东省经济发展的龙头作用，加快胶州半岛城市群体的发展，将起到极大的促进作用。 |
