天兴洲长江大桥主墩下月28日“封顶”
摘要: 下月28日，天兴洲长江大桥主墩 “封顶”，然后开始架钢梁，至此该桥转入桥面 施工阶段 。这是记者昨日从天兴洲大桥指挥部获悉的。 2号主塔墩：105.28米 3号主塔墩：115.28米 据了解，天兴洲长 ...
| 下月28日，天兴洲长江大桥主墩 “封顶”，然后开始架钢梁，至此该桥转入桥面施工阶段。这是记者昨日从天兴洲大桥指挥部获悉的。 2号主塔墩：105.28米 3号主塔墩：115.28米 据了解，天兴洲长江大桥控制性工程——2号主塔墩和3号主塔墩，均进入塔柱的“攀升期”，预计下月月底两座主塔墩有望封顶。目前，2号、3号主塔墩中塔柱各攀升5米。2号主塔墩中塔柱施工突破105.28米高程，3号主塔墩再创新高已达到115.28米高程，双塔塔柱直插云霄，为4月28日中塔柱合龙撑亮一江阳光。 这座世界级的天兴洲大桥是武汉横跨长江的第六座大桥。而天兴洲长江大桥约110亿余元的总投资，则接近前五座长江大桥投资额总和的2倍。 完善武汉铁路枢纽布局 天兴洲大桥的设计师说，投资如此巨资兴建天兴洲大桥，一方面是为了缓解铁路过江能力的紧张状况，进一步完善武汉铁路枢纽布局；更重要的则是奠定了武汉成为全国第四大枢纽中心的地位。天兴洲大桥建成之后，将提高武汉过江通行能力，武汉也将自此成为继北京、广州、上海之后的全国第四大铁路枢纽城市。 交通专家认为，天兴洲长江大桥2008年建成后，将重塑武汉九省通衢的地位。天兴洲大桥是实现武汉铁路、公路枢纽规划的一个重要环节。其中，铁路相关工程北至滠口，西至江岸西站、汉口站，东至武昌东站，南至武昌火车站。天兴洲大桥与长江一桥形成一个铁路环线，基本形成环形枢纽格局，将大大提高枢纽通行能力。 就武汉交通格局而言，目前，黄陂进出江南的武昌、青山、东湖高新、江夏等城区，必须通过汉口繁华闹事区和交通量接近饱和的长江二桥。不仅路程较远，而且交通拥挤，再加上长江二桥按单、双号控制通行，来往显得不便。交通的制约，给两地群众、企业、客商之间的联系造成了很大影响。 大桥建成后，江南城区通过大桥进入黄陂距离变短，交通会更加便利，将给两地群众和客商的交流提供极大的便利，能够充分解决企业和群众出行难的问题。从而进一步密切江南几个城区同黄陂区之间的联系。 |
