我国首台大型海底隧道衬砌设备投入使用
摘要: 本报讯 （通讯员李永旺摄影报道）担负我国第一条海底隧洞——厦门翔安隧道施工的中铁十八局集团一公司，在强化科技攻坚意识和强化拼搏奉献意识的同时，积极应用新工艺、新技术，在科技含量极高的厦门翔安海底隧道建 ...
| 本报讯 （通讯员李永旺摄影报道）担负我国第一条海底隧洞——厦门翔安隧道施工的中铁十八局集团一公司，在强化科技攻坚意识和强化拼搏奉献意识的同时，积极应用新工艺、新技术，在科技含量极高的厦门翔安海底隧道建造中提高了施工速度。在进行开挖断面达１７０平方米的超大型隧洞混凝土衬砌时，他们没有沿习传统的模架式衬砌台车，而是不惜以高昂的购进代价，采用按电脑编程，５秒钟完成整个系统运转程序的高性能电动行走台车进行大方量的混凝土衬砌施工。这种性能精良的混凝土衬砌台车，打一组１０米长的混凝土只需６个小时，同样的工作量，工效却比原来的模架式衬砌台车缩短了近２０个小时。如果以单车计算的话，每吞吐一罐车混凝土仅需７分钟时间。这种衬砌台车的优势除了由电脑主控程序外，最大的改进就是在主控制盘上有四个不同方位的导料对接管，可以根据作业需要把混凝土自由地分送到不同部位。由于是以最经济的输送通道来泵送混凝土，避免了传统的模架式衬砌台车只有一根送料管，运距长，在移动中弯折极易出现混凝土堵死管道，人工清理起来特别麻烦，又耽误时间现象的发生。 图为全盘程序由电脑控制的衬砌台车正在进行混凝土作业。 |
