不要轻言炸桥 顶升争取双赢
摘要: 南京长江大桥承载诸多历史和现实意义 不要轻言炸桥 顶升争取双赢 建造于1960年代的南京长江大桥，最近正处于炸与不炸两种对立观点的激烈争论之中。持炸桥观点的人认为：南京长江大桥等桥梁“腰斩”了长 ...
建造于1960年代的南京长江大桥，最近正处于炸与不炸两种对立观点的激烈争论之中。持炸桥观点的人认为：南京长江大桥等桥梁“腰斩”了长江，限制了万吨级海轮进入我国中西部，因此提议将其炸毁，以畅通长江“黄金水道”。 但炸桥观点已遭到致命的质疑：要想大船能到武汉，长江上60%的桥要炸，要想到重庆，90%的桥都要炸，因为九江长江大桥、芜湖长江大桥、铜陵长江大桥、安庆长江大桥、鄂州长江大桥、武汉长江二桥等净空高度都与南京长江大桥不相上下，总不至于因此而统统炸光。除此之外，大桥还有其历史文化意义和现实意义。南京长江大桥被誉为“20世纪南京唯一可与中山陵齐名的伟大建筑”，这座公路、铁路两用桥目前仍然是国内南北交通的大动脉，而且在各种资源紧张的情况下，炸毁大桥是一种对财富的浪费。 但是，毋庸讳言的是，跨江桥梁的约束确实已经成为长江“黄金水道”开发建设的最大瓶颈。而“黄金水道”的开发建设已被提上国家和沿江省市的议事日程，成为西部开发、中部崛起、东部加快发展和东、中、西部联动发展等各大战略交汇的合作项目。 如何在炸与不炸之外寻求更符合国情和有利长江沿江省市各方的第三种可能的解决途径？记者在与实用动力（上海）有限公司总工程师、东华大学和河南科技大学教授潇然博士探讨的过程中听到了另一种不同的声音：不要轻易言炸，可以把大桥顶高，给水运通航和保住大桥一个双赢的解决办法。 潇然博士因成功进行上海音乐厅的顶升平移工程而声誉鹊起，更因顶升上海外滩百年建筑的大胆设想而受各界瞩目。早在去年春节，潇然在武汉就听到了解内情的人提到有人在建议炸掉南京长江大桥，他当时就表示：“为什么不可以把桥顶高？我们有这样的技术，那样代价低，又解决问题。”回沪后，他还找来同济大学的桥梁专家专门讨论此事。因为要周到考虑南京之上还有不少矮桥，还有铁路桥坡度小、顶升桥梁需要移动南京火车站等问题而没有急于提出方案。现在，在两种激烈的观点对峙之时，他建议大家考虑顶升这样一个可能获得双赢的方案。他告诉记者，事情并非都是非此即彼的，中华民族有智慧解决这样的难题。解决的途径和方案应尽可能地符合国情，有利于发展。同时，在解决的技术上是可行的，能够做到的。 潇然认为，顶升南京长江大桥而不是一炸了之，是一种更负责的态度。大桥承载着诸多我们这个国家和民族的历史文化意义和现实意义，不要轻易言炸。把大桥顶升起来，同样能够解除其对长江“黄金水道”开发建设的制约，而且，这样做在技术上完全是可行的。 之后，记者通过网络检索到实用动力在世界桥梁建造与改造方面的一长串卓越记录：为在法国建造的世界最高的米劳大桥提高整体桥面的平移安装技术；在不影响交通的情况下提升旧金山金门大桥，以便安装抗震装置；为南京长江三桥重型桥塔结构安装提供设备；为顶升提高天津海河狮子林桥提供设备和技术支持；为东海大桥提供2000吨制梁和安装精调设备等等。 记者感到，潇然博士关于顶升南京长江大桥的思路，与其顶升平移上海音乐厅的实践以及顶升上海外滩百年建筑的大胆设想似乎一脉相承，这是一种赋予了文化内涵的技术的运用，在当下的现实中，又体现了其对国情的认识和把握，以及注重和谐发展的智慧。潇然博士表示顶升大桥只是一个设想，还需要很多专家论证，解答很多具体问题。比如南京火车站是否迁移，还是可以修建象上海南浦大桥那样的盘旋引桥等等。另外，还要结合南京的城市规划等问题综合进行考虑。陆宝兴 相关链接1： 南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长6772米，公路桥长4589米，宽15米。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车；12月29日，南京长江大桥公路桥正式建成通车。 相关链接2： 长江从上海至宜宾江段共40座长江大桥，自逆流而上依次是， 江苏省境内5座：江阴长江大桥、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥； 安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥； 江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)； 湖北省境内13座：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉长江二桥、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥； 重庆市境内15座：巫山长江大桥、云阳长江大桥、万州长江二桥、万州长江大桥、忠县长江大桥、丰都长江大桥、涪陵长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆长江大桥、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥； 四川省境内3座：泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥。 |
