摘要：10月7日傍晚，省道S356线94米长的三跨旱坑大桥坍塌，塌桥长度达60米，一辆面包车坠桥，车上两人从车窗爬出逃生。省公路局组织省内公路桥梁专家现场查勘，初步评估认为，塌桥主要原因是洪灾和超载超限车辆。
惠东大桥垮塌现场
10月7日傍晚，广东省道S356线94米长的三跨旱坑大桥坍塌，塌桥长度达60米，一辆面包车坠桥，车上两人从车窗爬出逃生。
桥塌了，连接广东惠东县城和山区高潭、宝口两镇的356省道旱坑桥段双向中断，通行需绕行汕尾海丰或安墩镇。
经过近10天努力，惠东垮塌的旱坑大桥昨日修通了一条2 .5公里长、6米宽的简易便道，路过的居民暂时不必兜大圈子。大桥坍塌的原因也有了初步的评估结果：3场超强台风带来的特大洪灾导致桥梁基础及桥墩失稳，超载车过多是主因。
市、县政府及交通公路部门启动预案，次日公路部门租用民船运送两岸来往居民，并组织设计单位等现场勘测，确定在旱坑桥左侧绕白盆珠水库库区山麓边缘修筑便道。
10月9日近百人的抢修队，带着18台挖土机、7台装载车、2台压路车、2台推土机、38台自卸车进入现场昼夜抢修。经过近10天的施工，昨日临时便道完工，实现简易通车。
便道长2 .5公里，路基宽7 .5米，路面宽6米，采用30厘米厚未筛分碎石铺筑简易路面，全线共有涵洞17座共464米，便道沿线设置警示桩600根，警示标牌、标志60套，波浪形钢护栏64米。由于该便道弯多路窄，需限载15吨，限速15公里/时。
市公路局表示，将进一步做好完善设施，并抓紧开展新桥重建工作。
省公路局组织省内公路桥梁专家现场查勘并查阅旱坑桥设计、施工、检测、养护及台风、洪灾气象等相关资料文件，在听取有关单位的情况介绍后，初步评估认为，塌桥主要原因是洪灾和超载超限车辆。
专家分析：“尤特”、“天兔”、“潭美”等超强台风带来的特大洪灾导致旱坑大桥1#基础及桥墩突然失稳，是桥梁坍塌的主要原因。旱坑桥建于1983年7月，采用20世纪70年代设计标准，桥梁位于白盆珠水库库区“V”形深谷，桥墩基础采用浅埋的扩大基础，因此桥梁基础抵抗洪水冲刷、浸蚀等自然灾害能力较低。桥梁建成后，水库水位变化频繁且水位差较大，在水库水的长期浸蚀下，地基稳定性和抗灾能力进一步下降。今年8月至10月“尤特”、“天兔”、“潭美”强台风带来的特大洪灾，加速对桥梁基础的冲刷、淘空，最终导致1#基础及桥墩突然失稳，桥梁垮塌。
另外，超限超载运输车辆也影响较大。旱坑桥所处地区石材、瓷泥、稀土、木材等资源丰富，途经该路段运载白泥、大型花岗岩石、木材等的超限超载车辆较多，近两年尤为严重。重车实际荷载远超出70年代初桥梁设计荷载标准，特别是“8·16”洪灾后，省道356线红卫桥实行交通管制，导致开往汕尾市的重车亦绕行通过旱坑桥。在超重车辆突增的情况下，桥梁破坏更严重，进一步导致桥梁承载力下降。
今年8月至10月“尤特”、“天兔”、“潭美”强台风带来的特大洪灾，加速对桥梁基础的冲刷、淘空，最终导致1#基础及桥墩突然失稳，桥梁垮塌。
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