摘要：2011年7月19日，北京怀柔区宝山镇宝山寺白河桥被160吨超载货车压垮。时隔多年，9月24日，本案被二审判决：判处车主有期徒刑4年，并赔偿怀柔公路局经济损失1556万余元。
事故现场
2011年7月19日，张某驾驶超重车，将怀柔区宝山镇宝山寺白河桥压塌。
2012年7月24日，法院一审判处张某因犯交通肇事罪，判有期徒刑4年，并赔偿怀柔公路局经济损失1556万余元，车主父子负连带赔偿责任。
一审法院经审理查明，2011年7月19日零时许，张某驾驶一辆重型半挂牵引车运载沙石料，行驶至怀柔区宝山寺白河桥时，因车辆严重超载110余吨，致使桥梁垮塌。经怀柔区价格认证中心鉴定，被毁的桥梁价值1556余万元。经北京市公安局怀柔分局交通支队认定，张某承担此事故全部责任。
随后张某不服判决上诉。2013年9月24日上午，该案二审开庭。张某认为量刑太重，责任不能全由自己承担。
为了方便当事人，9月24日二审，市二中院选择在怀柔法院开庭审理该案。
“我家没有经济来源了，几亩地一年收成就几千块钱，家里老人还生了重病，这1500万余元的连带赔偿，我得还几百年。”张某认为，一审量刑太重，“不能让我承担全部责任。”
张某的辩护人表示，桥塌与张某的直接因果关系很小。相关单位没有尽到监管养护责任，桥存在质量问题，“张某只是按动按钮的那个人，4年的量刑和赔偿金额都太高。”辩护人建议对桥梁的价值重新鉴定估算。
塌桥事故发生后，怀柔区公路局相关负责人曾表示，每年都会用公路检测机器检查路面情况，即使是1毫米的裂缝都能被检测到。白河桥是二类桥，说明桥的状态良好，最起码承重结构是没问题的，事故发生前也没有发现白河桥有裂缝。
【背景资料】
宝山寺白河桥，又名北京怀柔白河桥，位于怀柔区四宝路K37+464处，跨越白河，桥梁与河道正交，桥梁全宽11.5米，其中桥面宽度9米，两侧各1.25米人行步道，全长232.81米。上部为4孔净跨50米的钢筋混凝土钢架拱，矢跨比1/10，下部结构为实体墩台，嵌岩桩基础。该桥始建1987年，2006年上部结构加固，经检测为二类桥梁，设计荷载为汽车─20级。
2011年7月20日凌晨零时40分，一辆重达160吨的严重超载沙石6轴货车（车长14米、宽2.5米、高2.2米），通过北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时发生桥梁坍塌，目前4孔全部坍塌，无人员伤亡。宝山寺白河桥始建1987年，2006年上部结构加固，经检测为二类桥梁，设计荷载为汽车─20级（6轴货车车货总重不超过55吨）。根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部2000年第2号令），货车车货总重超过46吨不允许擅自上路，而该车已经超过160吨，属于严重超载非法上路。
事故发生后，北京怀柔公路分局人员立即赶赴现场，第一时间启动应急预案，设置提示标志，制定绕行路线，应急抢险队伍立刻到达现场，并完成围挡设置，并安排专门人员进行交通导行，同时上报区应急办和北京市交通委路政局。 | 
