地铁5号线是否上地待环评 初步方案完成公示

　　王幼鹏介绍，到2011年6月30日前，深圳地铁1号、2号、3号、4号、5号线将全面完成建设。在具体进展方面，目前地铁1号线延长线已经在施工阶段；地铁2号线已完成工程可行性研究，试验段已完成初步设计，处于设计审查阶段；5号线在上月5日刚刚结束项目公示。

　　5号线方案征得5000多意见

　　地铁5号线的建设问题成为昨日节目关注的焦点。5号线全长约42.6公里，设站31座，主要位于深圳发展第二圈层，连接深圳市东、中、西三条城市发展轴，承担联系罗湖中心、前海—宝安中心、龙华次中心，以及龙华火车站、布吉火车站、前海客运枢纽及其沿线片区的干线功能。

　　王幼鹏介绍，地铁5号线初步方案在整个项目公示阶段，共收到5 000多条市民意见，其中近60％的意见集中在对地铁建在地下还是地面的争议上。

　　根据规划局此前在官方网站发布的公告，地铁5号线远期最小发车间隔2分钟，前海段、宝安中心段、新安旧城段、龙华火车站段、吉华路及其以南段采用地下线，西丽段、大学城段、坂田段采用高架线。

　　市民致电反对地铁上地面

　　节目刚开始，住在坂田片区的王先生就打来电话，表示坂田是深圳未来的经济核心区，该处地铁采用高架线方式运营，可能给片区居民带来噪音等不良影响，也可能影响片区城市景观。大学城片区也有市民来电反对该片段的地铁采用高架线方式。

　　对此，王幼鹏解释说，地铁采用地下线还是高架线，要综合考虑周边的建设空间、造价、地面交通接驳等因素，噪音、景观等会纳入考虑因素中。深圳地铁公司总工程师陈湘生表示，根据目前的轨道交通建设发展水平，地铁列车通行的噪音已经低于公交车通行的噪音，地铁5号线沿线相关片区既有建筑物可能受到影响的，将会采取降噪措施。

　　“目前市民大多认为地铁就应该建在地下，对地铁建在地面存在一定的认识偏见。我们将根据市民的这些意见再进行深入调研，并进行环境影响评估。”王幼鹏说。

　　针对市民提出的地铁5号线建设对周边环境的影响，是否会举办听证会问题，王幼鹏表示，听证会不是地铁建设的法定程序，是否需要举办听证会目前待定。