铁路建设再度负债跃进

　　“明年的生意不用愁了！”一位不愿透露姓名的铁路行业人士不无得意地说，自今年下半年以来，他就已经从“看报纸，喝清茶，聊聊八卦”的悠闲，转为“跑关系，接项目，风尘仆仆”的忙碌。

　　铁路建设的再度负债跃进，也导致工业增加值迅速增加。国家统计局公布数据显示：工业增加值11月份同比增长10.1%，高于10月份9.6%的增长，也是3月份以来最快速度。

　　干柴引烈火

　　事实上，这把火之所以开始旺起来，源于今年9月以来不断有“干柴”扔进去。

　　9月5日发改委集中批复了25个城市的轨道交通建设项目。除江苏沿江城市群城际轨道交通网规划、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划投资额暂未公布外，其余23个项目总投资额超8400亿元。

　　除了轨道项目，发改委网站当日又陆续公布了13项地区公路工程项目，10个环保投资项目以及多个集装箱码头和航道的批复。

　　作为中国工程院里为数不多的几个隧道工程专家之一，王梦恕今年显得特别忙：“不是在去往机场的路上，就是在会场。都是一些地方政府邀请我过去参加当地轨道交通规划方案的研讨会。”

　　今年基建的金额连续三次上调，从年初计划的4060亿上升至5160亿元。明年的基建投资，不会少于今年的投资量。中国工程院院士王梦恕表示，明年铁路建设总的固定资产投资额将在6300亿左右，与今年调整后的数额基本相当。

　　今年下半年以来，一批大投资量的铁路项目正式开工。其中包括投资超1500亿元的蒙西到华中煤运通道、投资688亿元的西安至成都客运专线、投资647亿元的宝鸡至兰州客运专线等。

　　上述接近铁道部的专家表示，如果没有意外，今年年底之前，还有一两个大项目要上马，其中包括郑州至徐州的客运专线，济南至青岛的南线高速铁路。