武汉建四层立交 250吨重钢箱梁跨越

　　武汉姑嫂树快速路跨二环线的十字路口将建一座4层的唐家墩立交。其中路面为第一层，第二层是已建成通车的二环线汉口段，姑嫂树路高架桥将跨过二环线，构成唐家墩立交的第三层，同时设置匝道跨过姑嫂树高架桥，形成立交第四层。要在原本就已通车的桥上再建桥，施工之初，大伙儿都怕二环线“撑不住”。

　　经设计验算结果，二环线只能承重150多吨，远远负荷不起250吨重的钢箱梁。

　　经过近1个月的难点攻关和反复验算，业主方、设计方和施工方最终想出办法：搭设可受力300吨的钢架支架，一半受力点落在二环线上，一半受力点落在地面。

　　有了支架，钢箱梁的吊装步骤顺理成章。按照计划，姑嫂树路要成功“飞越”二环线，需实施三次跨越。目前，首次跨越完成，5联钢箱梁均已吊装到位。接下来，支撑上层匝道的大横梁和匝道也将陆续进入“起跳”阶段。每一次跨越要耗时7天。

　　姑嫂树路位于汉口火车站东侧，南起发展大道接唐家墩路，北至三环线接将军路，全长3.3公里。建成后将大大缓解常青花园、杨汊湖、后湖等地区居民出行难。目前，正在进行兴业路至唐家墩区域上构箱梁施工，意味着工程已进入最难施工点—跨越二环线。

　　在姑嫂树快速通道唐家墩立交施工现场。这里净高16米，脚底是防护竹板，下面是钢结构支架，再往下就是川流不息的来往车辆。烈日下，肤色黝黑的10多名工人正在埋头干活，为了年内竣工通车的目标争分夺秒。

　　一座外形酷似“跳马”器械的红色钢支架出现在眼前。钢架上方是吊装好的钢箱梁，钢架下方，车辆在二环线上自由穿梭。看上去，这座钢架好似一道安全屏障，将施工区域和车行区域隔开，实际上它是一座承重钢架。这也是施工最难的地方。

　　工程技术负责人说，建“桥上桥”最难的是“飞越”阶段，“飞越”就像跳马一样，分助跑、空中动作和落地三个阶段。首先要做准备工作，如测量放线、安装支撑体系等，再是钢箱梁吊装，吊装到位后要进行焊接、卸载及附属结构包括防撞护栏、落水管等的安装，这一系列的动作就如空中翻腾一样，都要在高空完成，最后才能进行桥面铺装，与两侧合龙，“落地”谢幕。

　　整个过程中，焊接尤为重要，半密闭的钢箱梁里，焊工正在钢箱梁里作业。姑嫂树快速路也要达到I级焊接标准，I级焊接标准是焊接的最高级别，焊接完的钢板全部要进行超声波探测，看看有没有裂痕、杂质等，需要20%X光照探伤。