沈阳新立堡跨浑河桥钻孔桩全部完成

　　2012年1月17日下午13：50，沈阳新立堡跨浑河桥最后一根钻孔桩—6号墩9号桩顺利灌完砼，至此全桥244根钻孔桩全部完成，标志着冬季施工第一战役取得圆满胜利。

　　浑河桥工程总长1337.75m，由桥梁和引道组成，桥梁长790m，引道长547.75m（北引道长235m，南引道长312.75m）。桥梁分为主桥和引桥，主桥为5跨大跨径变截面连续箱梁桥，长度370m，跨径布置为47+80+116+80+47m，共18个墩台，3号墩—14号墩在水上，其中φ2.0m60根，φ1.5m144根，φ1.2m40根，大部分钻孔桩嵌岩。

　　项目中标后，由于业主迟迟未交付红线用地，导致桥梁工程2011年9月初才全面正式开工，使得大部分钻孔桩进入了冬季施工，大大增加了施工组织难度。水上钻孔桩采取填土筑岛方法，变水上施工为岸上施工。开工初期，钻孔桩施工面临与填土筑岛的交叉作业，项目部合理组织，全面协调，于2011年9月23日成功灌注了第一根钻孔桩。在钻孔桩施工过程中，实际地质情况与地质报告有一定出入，岩层厚度、承载力偏大，导致钻进速度比预期慢。要按常规的冲击钻机循环作业很难满足进度要求，项目部反复比较施工方案，选用了冲击钻、旋挖钻两种机型，高峰时期25台钻机同时作业，引进了三一重工旋挖钻主攻φ2米嵌岩桩，采用旋挖钻钻覆盖层冲击钻嵌岩等施工方法，加快钻孔桩施工进度。通过引进不同类型钻机、增加钻机数量，实现了“多点作业”，提高了成孔速度；同时，通过积极地与勘察单位及设计单位联系，进行现场查看和洽谈协商，提高了部分嵌岩桩桩底标高，在保证桩基受力的前提下，为工程节省了宝贵的时间。

　　进入冬季以来，寒冷的天气又成为施工的一大障碍，不仅降低了钻孔桩的施工效率，还使混凝土的供应变得困难。项目部积极与多家混凝土厂家联系、做工作，确保了冬季施工过程中有足够的混凝土供应，同时项目部安排一名班子成员到混凝土厂家盯控砼的供应，确保混凝土供应及时、指标合格；在施工现场，技术和施工管理人员一直坚守岗位，全程监控混凝土的灌注过程，并实时进行混凝土测温工作，保证温度指标符合要求。

　　通过项目部全体职工的种种努力，克服了大量不利条件带来的困难，为工程“抢”回了不少时间。8、9#主墩钻孔桩于2011年11月30日前全部完成，桩检结果全部为一类桩，保证了钢板桩围堰的施工和承台的按期浇注。目前，全桥桩基的顺利完成，为年后掀起承台、墩身施工大干高潮打下了坚实基础。