衡茶吉铁路高风险白露一号隧道实现贯通

　　6月29日下午16点40分，由中铁五局机械化公司衡茶吉铁路四项目部担负施工的白露一号隧道胜利贯通，比计划工期提前31天。该隧道的贯通是开展“创先争优”、“三保一促”等主题活动中取得的阶段性成果。同时，也为“七一”建党节献上了一份厚礼。

　　白露1号隧道全长781m，位于半径2800米的平曲线上，进口低、出口高。地表水及地下水丰富，隧道处于严重浅埋、偏压、富水、涌泥软弱地段。Ⅴ级围岩651米，占总长的94％；Ⅵ围岩50米，占总长的6％。洞身基岩为全风化、结构松散、呈软塑状的粉质粘土含砾岩，遇水即变涌泥，是衡茶吉铁路25座隧道中地质最差、施工难度最大、施工技术最难的高风险隧道。

　　2010年1月底，白露一号隧道正式开挖掘进，隧道掌子面开挖不用风枪打炮眼、不用炸药搞爆破，作业全靠人工用镐铲开挖。施工中，掌子面粉质粘土随着地下水从开挖面涌出，即变涌泥，开挖一小点，淌泥一大堆，唯有及时进行超前支护，二衬紧跟，才能防止掌子面大面积涌泥，隧道每天的掘进速度不到1榀（0.6米）。偏压、富水、涌泥，先后发生了6次坍塌，致使施工进度缓慢，安全无保障，引起了业主、局领导和项目领导的高度关注，针对软弱地质，局指和项目部邀请了中铁四院咨询公司、南昌铁路局建管处、贵州水柏铁路公司、中南大学、西南交通大学等9名相关专家，对白露一号隧道“如何加强支护措施的处理办法”召开了专家论证会，就白露一号隧道洞身穿行白垩系上统泥砾岩全风化带与第四系坡残积物的接触带、土体表现状态、开挖面土体、围岩、隧道总体埋深、施工难度等进行了考察和论证。

　　为加快隧道施工进度，确保安全、质量。项目部重点抓好人员配置标准化和过程标准化的管理，着重从完善工班规章制度，组织工班技术、开挖工、支护工、材料工等工种人员进行技术培训，学习施工规范和操作规程，提高素质。同时，抓好过程控制，做到工序的环环相扣，保证了施工的连续性。项目部采取“短进尺、超前支护、勤量测”的施工方法，积极组织开展了QC科技攻关活动，确保了隧道施工的安全、质量。把白露一号隧道列为为“党员干部挂牌工程”，充分发挥党员干部的先锋模范作用，以党建促进施工生产。为确保铺轨工期，白露一号隧道增设了进出口作业面和明挖作业面3个作业面同时开挖掘进，加快了掘进速度。2月19日进口作业面与明挖作业面顺利贯通。参建员工以项目标准化管理为引领，以“决战衡茶吉，奋勇争第一”为目标，积极开展“创先争优”、“大干120天”等主题竞赛活动，促进了隧道的施工进度，安全质量可控，多次受到南昌局、衡茶吉铁路建设指挥部、监理和局、局指等领导的高度评价。白露一号隧道作为标准化建设“示范点”在全线推广。

　　4月21日，南昌铁路局质检站检查衡茶吉铁路四项目部时，对白露一号隧道工程质量达标，安全可控，现场规范等给予高度赞扬。

　　4月8日，中铁五局总经理张回家到项目部检查安全质量、标准化建设时，对白露一号隧道开挖掌子面围岩支护成环、二衬紧跟、安全距离可控、通风良好、洞内明亮整洁、工程质量满足要求等给予了高度赞扬。

　　截止6月29日，中铁五局机械化公司衡茶吉铁路四项目部参建员工克服了隧道偏压、浅埋、富水、涌泥等施工困难，顽强拼搏，攻坚克难，施工进度有序推进，实现了安全生产530天。