贵广铁路高竹顶隧道提前贯通

　　6月18日，位于广东省广宁县古水镇打潘村境内的，由中国中铁七局集团承担施工的新建贵阳-广州铁路GGTJ-11标项目高竹顶隧道顺利贯通，比计划提前12天完成。

　　来自业主、监理、设计、施工单位和施工所在地政府负责人出席了贯通仪式，随着爆破顺利完成和随后清运爆破碎石的运输车队缓缓驶出洞口，标志着该条隧道正式贯通。

　　贵广铁路为国家铁路“十一五”规划的重点项目，全长857公里，为双线电气化国家I级铁路，设计时速250公里，预留300公里每小时，是中国西南地区第一条时速在250公里以上的高标准铁路，也是西南地区又一条重要的出海通道。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至最快3个半个小时左右。

　　此次贯通的高竹顶隧道全长5274米，其中最关键的2483米由中国中铁七局集团施工建设。隧道所处位置地质地貌复杂，由于是偏远山区长大隧道施工，施工技术难度高，施工运输条件差，施工安全风险大。

　　高竹顶隧道自2009年5月16日起从进口处开始进洞施工，中铁七局项目部历时763天，提前完成了掘进任务，既满足了贵广铁路整体工程工期的要求，为下一步箱梁架设和轨道施工创造了有利条件，标志着中铁七局在贵广铁路的施工进入了一个新的阶段，也实现了中铁七局对业主的承诺。

　　施工过程中，中铁七局项目部按照质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的建设管理要求，寒来暑往，稳扎稳打，做到了在高起点开局、高标准定位的基础上抓制度、抓管理、抓整改、抓落实，确保了安全质量可控。

　　项目部的管理人员坚持贵广铁路有限责任公司提出的“贵以道惠民，广以和致远”建设理念，同施工所在地政府密切联系，把铁路建设管理的要求落到实处，推行架子队管理模式，以“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为抓手，聘请专家开展施工技术培训，严格按照“早预报，勤量测，管超前，弱爆破，短进尺，强支护，快封闭，紧衬砌”的施工原则，做好隧道施工监控量测与地质预报等大量工作，实施关键工序群众安全监督员和项目主管领导全程监控，对工程的每一个环节进行检查，做到质检无死角，确保每一步安全精确掘进。先后克服了征地拆迁难，施工场地狭小和广东山区隧道地质条件极为复杂，围岩情况较差，岩隙水多等困难，在大型临时设施建设、施工进度、工序卡控、安全质量管理等方面都取得了良好的效果，展示了中国中铁员工团队的铁军风采。