宁东铁路：迎来黄金发展期

　　作为地方性铁路，宁东铁路诞生逢天时、合地利。随着以“宁东”为主战场之一的国家能源航母“金三角”建设大幕开启，作为外运大通道、基地主动脉，宁东铁路以安全、高效保障了建设和生产，实现了路、地、企三方共赢，极大地提升了宁东的经济吸引力和辐射力，企业自身也进入质地优良、厚积薄发的黄金发展期。

　　5月，宁东铁路股份有限公司生产调度指挥中心的显示屏上，一片繁忙的运行景象：宁东铁路配煤中心站台正忙碌着，神华宁煤的罐装煤化工产品正在等待发车。此时，距宁东铁路股份有限公司成立刚好三年的时间。以再造一个经济宁夏为目标的宁东能源基地，将沉睡的能源沿着银川平原纵横交错的铁路运输网络运向远方。

　　布局“金三角” 繁荣地方经济

　　宁夏是西部除了四川、重庆外最早有自备地方铁路的省区，宁东铁路的前身大古铁路公司是1992年宁夏区政府与国家能源投资公司联合投资建设。作为资源大省，宁夏对这条资源开发型线路，寄予了很大期望。

　　2001年，大古铁路实施债转股，成立宁夏大古铁路有限责任公司，中国信达资产管理公司成为公司大股东。2008年，按照宁夏区党委、政府对地方铁路以“政府主导，统筹规划，多方筹资，分步实施，集中管理，资源共享，科学发展”原则，宁夏国有投资运营有限公司、神华宁夏煤业集团有限责任公司、中国信达资产管理股份有限公司、华电国际电力股份有限公司、中电投宁夏青铜峡能源铝业集团有限公司、中国神华能源股份有限公司共同出资组建了宁夏宁东铁路股份有限公司。组建后的公司注册资本达到30亿元，企业注册资本金在宁夏排名第二。

　　作为“金三角”的重要一极，全国重要的千万千瓦级火电基地、煤化工基地和煤炭基地，宁东的煤炭储量为273亿吨，远景储量1394.3亿吨，居全国第六位。被宁夏人称为“攸关宁夏未来”的“一号工程”，并已上升到国家能源发展战略。

　　在宁东铁路股份有限公司的成立仪式上，宁夏自治区常务副主席齐同生曾表示：“宁东铁路是整个宁东基地物流的大动脉，也是又好又快建设宁东的重要基础条件。到2010年，宁东基地运量将超过2000万吨，2020年将达到1.6亿吨。要确保如此规模的货运能力，全面加快宁东地方铁路建设迫在眉睫。”

　　三年时间过去，宁东铁路交出漂亮答卷：2010年末，公司运营里程为225公里，在建铁路41公里，全年铁路运量达到2469万吨。

　　2008年至2010年，宁东铁路承运的煤炭、化工产品、石油产品、机械设备、建设物资等以每年超过50%的速度递增，达到运营初期的近10倍。

　　宝丰能源公司是宁东铁路的用户，企业负责人表示：宁东铁路运输能力的提高和周转时间减少，直接或间接地为企业降低了成本，由于运输成本在产品生产、销售、运输等环节中占总成本的21%，经营成本的降低势必改善开发投资环境，提高企业的竞争力和效益。

　　2009年度综合铁路市场十大风云人物、2011年宁夏回族自治区“五一劳动奖章”获得者、宁东铁路公司董事长鲍金全在接受中国经济时报记者采访时说：“十一五”宁东铁路进入快速发展时期，“十二五”期间，建设布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的“金三角”铁路运输网路，将有着不可估量的发展前景。地方铁路的大发展一方面将促进资源的最佳配置，另一方面也为实现产业布局的升级和重构提供了保证。

　　来自国家发改委与宁夏自治区政府举办的“金三角”论坛的资料显示：“金三角”是本世纪乃至下一个世纪中国能源格局中唯一可集中开发的特大型能源基地。 到2020年，区域煤炭产量将占全国的30%，石油产量占全国的5%，天然气产量占全国的10%，火电装机占全国的10%，煤制油、煤制气、煤制烯烃均达到全国产量的一半以上，成为世界级的能源航母。