“7·23”确系责任事故 高铁安全大检查
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生一月之际，国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅在新华网向网民介绍动车事故调查进展，以及正在全国范围开展的高速铁路及其在建项目安全大检查的有关情况。 黄毅透露，现在已经基本完成了事故的技术报告以及事故直接原因的专家组的报告，下一步就要进入事故责任的认定阶段，9月则会向国务院提交事故调查报告。 记者从铁道部了解到，在国务院进行铁路安全检查的同时，铁道部内部也组建了47个安全检查组，分赴各地排查安全隐患。 9月出报告 “可以这样讲，这起事故确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故。”黄毅表示，通过初步的分析，这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，从而导致雷击造成的故障问题，同时也反映出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。 有关专家向记者透露，事故原因基本上清晰，中国铁路通信信号公司提供的产品，在信号系统设计上存在着巨大的缺陷。因此，在事故发生后，铁道部部长盛光祖立即责成全路完成对所有使用与事故区段相同制式的信号设备全面测试排查，增加了可靠的硬件防护措施。同时，铁道部组织故障设备的设计、生产厂家优化设备软件总体设计，寄望从源头上彻底解决设备软件缺陷问题。 黄毅透露，除了设备问题外，亦有人为过失。但谁是责任人，究竟会如何追究其过失，黄毅并没有明言，只是表示按照事故调查处理的程序，对事故责任的认定需要在广泛调查的基础之上，在认定了事故性质、原因之后再加以确认这次事故的直接责任、间接责任和领导责任。目前，尚未进入责任认定的程序。 但他同时透露，由于前期工作充分，现在已经逐步完成了事故的技术报告以及事故直接原因的专家组的报告，下一步就要进入事故责任的认定阶段。“对这起事故的直接原因、间接原因，以及事故责任的认定还需要经过进一步的分析、研究来做出科学准确的判断性结论。” 黄毅称，预计到9月份，事故调查组要正式向国务院提交事故调查处理的报告。 |
