铁道部为何急于恢复通车？

2011年5月29日。深圳北站通往福田方向的隧道仍在施工，一台安装好的信号机被划上一个大叉以提醒线路未通。 赵炎雄摄

　　为什么在一线救援官兵认为还有一线可能发现生还者的情况下,铁道部却一直在强调力争18时恢复通车?这可以从铁道部第一时间启动的应急预案里找到答案.在预案里,明确写着"尽快恢复运输.分秒必争,快速抢通线路,尽快恢复通车和运输秩序".

　　自从预案和规则被制定出来,这是继胶济铁路特别重大事故之后第二次被启用,到目前为止,救援、调查、处理的轨迹完全一致.接下来,还会继续重复吗?

　　铁道部的应急预案

　　7月24日,事故发生第二天上午,铁道部的官方网站上醒目刊出:《杭深铁路今日18时前力争恢复通车》.

　　这篇文章写道:"铁路部门正在采取积极措施,在尽量避免对桥梁、路基等设备设施造成损坏的前提下,继续组织救援."---这句话后来受到诸多质疑,认为这是在设置前提,与救人第一可能存在矛盾.

　　文章还提到"从目前救援的进展以及现场情况看,铁路部门力争在今天18时前恢复线路的通车条件."而实际上,在17时许,救援人员还从车厢里救出了"小伊伊",以至于当晚铁道部发言人王勇平在记者发布会上被问到通车时间时,说最后19点基本恢复通车条件,而小伊伊被救出则是"一个奇迹".

　　为什么铁道部那么急于恢复通车?其实,在预案里,一切早有规定和准备.