没有质量与安全 速度神话终将破灭

　　一直以来，“高速度”、“超常规”发展，“大干快上”、“与时间赛跑”，是我们这个时代以及很多人现实生活的写照，我们甚至以这样的速度和效率引以为傲。然而，近年来，接二连三发生的一起起重大安全事故，特别是“7·23”动车脱轨事件，越来越深刻地警示我们：对速度的盲目追求正在侵蚀质量的基石，而没有质量与安全做保障，再传奇的速度神话也终将破灭。

　　尽管“7·23”动车脱轨事件原因尚未查明，但其造成的恶劣影响无疑是巨大的。这一灾难带来的痛苦和损失不仅仅是伤亡乘客及其亲属的，也会在一段时期内给广大民众带来心理上的负面影响。而在此事件发生前，备受关注的京沪高铁运营不到1个月，就已多次因故障停电、晚点，进而受到人们的质疑。

　　曾有人说，高铁的技术研发和运营圆了国人崇尚和追求技术与速度的梦想。从2004年引入高铁技术，到2008年京津城际列车开通，再到今年最高运行时速达到486.1公里、刷新世界铁路试验最高速的京沪高铁全线开通，其发展之迅速、规模之庞大，震惊了世界铁路产业。有数据显示，截至2010年底，中国高铁营运里程已达到8358公里，占全世界高铁运营里程的三分之一强，2010年我国铁路投资总额高达8426亿元。

　　高铁的投入和快速发展，对经济的拉动和各产业的带动作用无疑是巨大的，发展高速铁路作为当今世界铁路发展的共同趋势，也是十分必要的。然而，我们必须清楚，在追求产业发展速度和规模光环的同时，更要关注它的质量、安全与健康。就如同高铁列车本身——当其运行速度提高一倍、两倍之时，风险也就成倍放大，即使一个小小倏忽也有可能导致灾祸的发生。

　　时隔三年，京津列车开通时一位铁道部官员的话依然清晰在耳：“中国用6年左右的时间跨越了世界铁路发达国家一般用30年的历程，形成了具有完整自主知识产权的高速铁路技术体系。”人们并不怀疑举全国之力、集无数科研人员心血打造的高铁技术所具备的先进性和创新性，但对于这一关系到人民生命安全的高科技产物，技术并不是唯一保障。曾有网友表示：高铁项目是大规模系统工程，高铁技术也绝不仅限于车辆、线路、信号等硬件设备，更包括了如何进行日常维护、发生意外时的应对、如何发现重大事故的征兆等常年积累起来的经验和教训。这些经验教训有些是有形的，有些则在每一名工作人员心中；有些是在长期不断的技术革新中总结出来的，而有些则是用鲜血和生命换来的。

　　在信息技术领域有着名的“摩尔定律”，或许技术的超越可以在短时间完成，能够为我们带来超常规的发展，但经验、反思、从业人员的专业技能、道德素养、制度的设计和磨合、管理的科学和严格……这些都是难以跨越的。在对此次事故反思中，中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕就表示，我国铁路综合管理水平跟不上铁路发展，包括轨道运输人才短缺，现行三级管理体制影响管理质量等。